《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者 宋杰 | 上海報(bào)道

視頻：王雨菲

提起海斯坦普，或許大多數(shù)人都較為陌生，但提及海斯坦普服務(wù)的對(duì)象，各個(gè)都是行業(yè)大咖，可謂家喻戶曉：奔馳的A/B柱、側(cè)圍，寶馬的底盤零件、副車架，奧迪的門檻、縱梁等，都出自于這家西班牙跨國公司之手。

發(fā)展20余年，海斯坦普大力投入研發(fā)尖端技術(shù)，可制造各種形式和材料的汽車零部件，其生產(chǎn)工藝覆蓋整條汽車價(jià)值鏈的每個(gè)環(huán)節(jié)，如壓機(jī)和模具自給制造能力、精整技術(shù)、廣泛的成型技術(shù)、焊接和組裝技術(shù)等。

目前，海斯坦普業(yè)務(wù)遍及全世界22 個(gè)國家，共有100多家工廠，13個(gè)研發(fā)中心。自2007年在華運(yùn)營以來，海斯坦普在中國取得了不斷增長的好成績，目前中國已經(jīng)是海斯坦普集團(tuán)的全球第四大市場。

上海是海斯坦普亞太區(qū)副總裁 Antonio Lopez一家人生活了超過10年的城市。近期，Antonio Lopez在上海接受《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者時(shí)說：“我們都非常喜歡上海。開放、生活便捷，最重要的是上海的包容性，在上海能看到來自世界各個(gè)國家的人。大家在這里生活和工作，都離不開當(dāng)?shù)卣吧鐓^(qū)的支持。”

AntonioLopez 表示：“中國汽車市場從高速增長階段向技術(shù)與消費(fèi)雙向成熟階段轉(zhuǎn)型。我們將繼續(xù)加深在中國的合作，期待長期戰(zhàn)略發(fā)展伙伴，改善流程，為汽車廠商提供最佳的解決方案。”

汽車為什么必須輕量化？

互聯(lián)化、自動(dòng)化、共享化和電動(dòng)化等“新四化”正加速推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),眾多國內(nèi)外汽車企業(yè)紛紛在“新四化”研發(fā)方面投入巨資。汽車制造商們也正面臨著電動(dòng)化所帶來的諸多挑戰(zhàn)：產(chǎn)品多樣化需求，新技術(shù)開發(fā)的壓力，同時(shí)也面臨著成本優(yōu)化的巨大壓力。

此外，由于減少二氧化碳排放的需求和電動(dòng)汽車領(lǐng)域的加速，使得輕量化需求不斷增加，汽車制造商們紛紛尋求“外援”外包它們的生產(chǎn)流程。

AntonioLopez指出，無論是對(duì)于零部件企業(yè)，還是對(duì)于汽車廠，共同的挑戰(zhàn)都是要減少排放。電動(dòng)化是汽車行業(yè)出于節(jié)能減排需求的顛覆性趨勢，但是未來滿足可持續(xù)發(fā)展要求的車輛卻不只是電動(dòng)的。對(duì)海斯坦普而言，目標(biāo)是引領(lǐng)輕量化技術(shù)，日復(fù)一日創(chuàng)造更輕量化組件，從而更好地減少排放，保護(hù)環(huán)境。

據(jù)了解，海斯坦普在輕量化方面的產(chǎn)品范圍寬廣，既包括發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板、車頂棚、車門和擋泥板等大型車身外覆蓋件，還包括底板、立柱、橫梁和輪罩等重要的結(jié)構(gòu)件以及與碰撞性能相關(guān)的零部件。

Antonio Lopez以鋁組件為例：“隨著新環(huán)保法律的實(shí)施，各大廠商正越來越多地在白車身（編者注：白車身又叫車身本體，是指完成焊接但未涂裝之前的車身。白車身是車身結(jié)構(gòu)件及覆蓋件的總成，包括車頂蓋、翼子板、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、行李箱蓋和車門，但不包括附件及裝飾件。）中使用 鋁合金，這樣可以減輕汽車重量，從而減少二氧化碳排放量。如果要更進(jìn)一步減輕汽車重量，必須使用更高強(qiáng)度的鋁合金，并解決由此帶來的成型能力和回彈效果的風(fēng)險(xiǎn)問題。為此，在我們現(xiàn)有成熟的熱成型技術(shù)基礎(chǔ)上，開發(fā)出鋁合金溫成型技術(shù)。鋁溫成型指將鋁胚料加熱至500度左右，進(jìn)入W狀態(tài)。這種狀態(tài)具有很好的成型條件。之后將坯料轉(zhuǎn)移到壓機(jī)進(jìn)行成型，再淬火至室溫。這種工藝能夠生產(chǎn)出形狀復(fù)雜的高強(qiáng)度鋁合金部件，并使回彈風(fēng)險(xiǎn)降至最低。”

攝影:《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者 王雨菲

中國市場對(duì)海斯坦普有多重要？

2007年，海斯坦普正式進(jìn)入中國市場，建立了第一家生產(chǎn)工廠——海斯坦普汽車組件（昆山）有限公司，并于2011年在上海成立海斯坦普亞太區(qū)總部辦公室。

AntonioLopez表示，公司在中國市場的戰(zhàn)略要點(diǎn)是陪伴汽車客戶擴(kuò)張，并通過為自己在中國的工廠引入最先進(jìn)的技術(shù)來提高當(dāng)?shù)仄囍圃焐痰臐B透率。

“昆山是海斯坦普進(jìn)軍中國的第一站，成立之初有很多困難都是千燈鎮(zhèn)政府的各級(jí)支持和幫助得以解決的，我們也一直保持著非常好的聯(lián)系和合作。到目前為止，集團(tuán)在昆山千燈鎮(zhèn)擁有1家研發(fā)中心、 3家工廠。”Antonio Lopez透露。

記者注意到，海斯坦普曾通過與海納川（北京汽車集團(tuán)子公司）合資，在中國天津開設(shè)了一家新工廠并在北京兼并了一家工廠，這一聯(lián)合舉措為其在2019年亞洲地區(qū)的營業(yè)額帶來了積極影響。

“眾所周知，中國是世界上最大的汽車生產(chǎn)和制造基地，我們對(duì)中國長期的發(fā)展信心是毋庸置疑的。雖然短期內(nèi)，自去年開始汽車行業(yè)發(fā)展有所放緩，加之今年疫情的意外到來，讓中國在第一季度經(jīng)濟(jì)受到了重創(chuàng)，但我們也看到由于中國對(duì)疫情的有效防控，在第二季度很快就看到了復(fù)蘇和回升，這是值得敬佩的。我相信在中國政府的指導(dǎo)和高度開放的經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境下，經(jīng)濟(jì)和技術(shù)發(fā)展會(huì)越來越好，汽車市場也會(huì)日益成熟，”Antonio Lopez對(duì)《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者表示。

AntonioLopez補(bǔ)充說：“‘中國制造、服務(wù)于中國客戶‘”是海斯坦普在中國市場的追求。在中國市場我們建立了研發(fā)團(tuán)隊(duì)，毫無保留地引進(jìn)技術(shù)。目前，海斯坦普亞太地區(qū)的三家研發(fā)中心，除了一家在日本，另外兩家分別位于上海安亭和昆山的千燈。我們還在客戶的工廠設(shè)立了工作團(tuán)隊(duì)，和他們共同開發(fā)項(xiàng)目，這是海斯坦普在中國市場的創(chuàng)新。全球30%的汽車零部件都是由中國市場生產(chǎn)的，中國創(chuàng)新的技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于從國外引進(jìn)的技術(shù)。海斯坦普希望通過向中國的汽車制造商提供我們所有的專業(yè)知識(shí)來與他們共同成長。”

“自海斯坦普在中國建立業(yè)務(wù)以來，一直受到來自當(dāng)?shù)卣拇罅χС?。今年我們各工廠所在地也開放了高新技術(shù)、創(chuàng)新尖端技術(shù)企業(yè)補(bǔ)貼的申請(qǐng)。我想這也是政府在協(xié)助各企業(yè)致力創(chuàng)新技術(shù)發(fā)展，在特殊時(shí)期能共克時(shí)艱的支持吧。”Antonio Lopez指出，雖然面臨著諸多不確定性的環(huán)境，海斯坦普在下半年將優(yōu)化成本，提高效率，希望通過團(tuán)隊(duì)的整體活力迎接整體狀況的恢復(fù)。

“很感謝中國政府對(duì)疫情的有力控制，使得我們?cè)诮衲?月就能第一批恢復(fù)運(yùn)營和生產(chǎn)，可以向客戶們準(zhǔn)時(shí)交付零部件。當(dāng)然，我們從中國學(xué)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)也整理成了資料，由公司內(nèi)部運(yùn)營部門和安全小組向海斯坦普全球工廠分享。”Antonio Lopez說。

責(zé)編：楊百會(huì)

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