《中國經(jīng)濟(jì)周刊》 記者 孫庭陽 | 北京報道

10月18日下午，第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇綠色發(fā)展高級別論壇在北京召開。論壇強(qiáng)調(diào)，要進(jìn)一步提升綠色發(fā)展支撐能力，建立綠色發(fā)展投融資合作伙伴關(guān)系，推進(jìn)綠色基建、綠色交通等重大合作項目落地見效，拓展綠色科技、綠色產(chǎn)業(yè)、綠色貿(mào)易合作。

一年前，即2022年1月，交通運輸部印發(fā)的《綠色交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》提出了7項任務(wù)，其中包括推廣應(yīng)用新能源，構(gòu)建低碳交通運輸體系。加快推進(jìn)城市公交、出租、物流配送等領(lǐng)域新能源汽車推廣應(yīng)用，國家生態(tài)文明試驗區(qū)、大氣污染防治重點區(qū)域新增或更新的公交、出租、物流配送等車輛中新能源汽車比例不低于80%。

近些年，新能源汽車已經(jīng)成為居民出行的主要交通工具，新能源汽車成為出口“新三樣”之一。在共建“一帶一路”國家，如巴基斯坦、卡塔爾、泰國、印尼、巴西等，都能看到中國新能源汽車的身影。

《中國經(jīng)濟(jì)周刊》首席攝影記者 肖翊 | 攝

出口“新三樣”：

鋰電池、新能源汽車、太陽能電池

今年10月10日國務(wù)院新聞辦公室發(fā)布的《共建“一帶一路”：構(gòu)建人類命運共同體的重大實踐》白皮書顯示，共建國家致力于打造協(xié)同發(fā)展、互利共贏的合作格局，有力促進(jìn)了各國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級、產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化布局。共建國家共同推進(jìn)國際產(chǎn)能合作，深化鋼鐵、有色金屬、建材、汽車、工程機(jī)械、資源能源、農(nóng)業(yè)等傳統(tǒng)行業(yè)合作，探索數(shù)字經(jīng)濟(jì)、新能源汽車、核能與核技術(shù)、5G等新興產(chǎn)業(yè)合作，與有意愿的國家開展三方、多方市場合作，促進(jìn)各方優(yōu)勢互補(bǔ)、互惠共贏。

同一天，在國務(wù)院新聞辦舉辦的今年前三季度進(jìn)出口情況新聞發(fā)布會上，海關(guān)總署新聞發(fā)言人呂大良介紹，鋰電池、電動載人汽車、太陽能電池“新三樣”產(chǎn)品出口值連續(xù)14個季度保持了兩位數(shù)增長。前三季度，我國“新三樣”產(chǎn)品合計出口同比增長41.7%。

海關(guān)總署公布數(shù)據(jù)顯示，今年1—8月，我國電動載人汽車出口108萬輛，同比增長92%，出口金額1799億元，同比增長129%。在各類產(chǎn)品中，電動載人汽車的數(shù)量增幅和金額增幅，都處于前列。

此前，服裝、家具、家電，曾是我國外貿(mào)出口的“老三樣”。而“新三樣”正是中國實現(xiàn)綠色發(fā)展的縮影。

特別是作為“新三樣”之一的中國新能源汽車在世界舞臺上頻頻出彩。

今年10月初，在比利時舉行的2023年世界客車博覽會上，60多家來自中國的參展企業(yè)帶來的綠色出行“中國方案”，成為展會焦點

2022年卡塔爾世界杯期間，卡塔爾提出創(chuàng)新、可持續(xù)、低碳的辦會理念，提倡綠色低碳的出行方式。近千輛中國新能源客車組成的“綠色軍團(tuán)”，提供世界杯期間的交通保障。

拉動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和就業(yè)兼顧綠色轉(zhuǎn)型

中金公司“一帶一路”專題研究報告認(rèn)為，共建“一帶一路”國家和地區(qū)與中國在汽車工業(yè)上具有廣闊的合作共贏空間，具有明確的資源互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)展和綠色環(huán)保的合作基礎(chǔ)。這些國家和地區(qū)汽車需求快速提升，但汽車工業(yè)基礎(chǔ)仍相對薄弱，中國能夠為其提供優(yōu)質(zhì)的汽車產(chǎn)品和技術(shù)，助力當(dāng)?shù)仄嚨南M和普及，拉動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和就業(yè)，提升當(dāng)?shù)厝嗣裆钯|(zhì)量，并幫助這些國家和地區(qū)實現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展。這些國家和地區(qū)亦可充分發(fā)揮自身資源稟賦優(yōu)勢，實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈延伸升級。

“今年1—9月，比亞迪海外銷售超14.5萬輛新能源汽車，遠(yuǎn)超2022年全年5.59萬輛的海外銷量?！北葋喌舷嚓P(guān)負(fù)責(zé)人接受《中國經(jīng)濟(jì)周刊》采訪時介紹，該公司的新能源汽車在一些國家是銷售冠軍。在共建“一帶一路”國家中，以泰國為例，該公司新能源汽車于2022年11月上市，2023年1—9月蟬聯(lián)泰國純電動汽車銷量冠軍。

江淮汽車今年前9個月汽車出口7.98萬輛，同比增長59%。江淮汽車2022年半年度報告披露，公司出口覆蓋共建“一帶一路”國家和地區(qū)近百個，出口量約占公司出口總量的 80%。

上汽集團(tuán)9月份產(chǎn)銷快報披露，該公司前9個月“汽車出口及海外基地”項目合計83.79萬輛，同比增長21.75%。今年上半年，該公司名爵品牌汽車在歐洲銷售11.5萬輛，同比大漲143%，新能源銷量占比超過 50%，在中東、智利、澳洲和墨西哥等地均進(jìn)入市場前 7，市占率超過 5%。

長城汽車今年上半年出口同比增長80%，其中新能源汽車同比增長近6倍。

汽車整車出口，直接帶動相關(guān)汽車產(chǎn)品出口。今年4月，江蘇昆山一家為新能源汽車做配件的企業(yè)向《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者介紹， 2022年該企業(yè)營收大幅增長，直接原因是他們供貨的一家國內(nèi)新能源龍頭企業(yè)汽車銷量大增，帶動他們產(chǎn)銷量增長。

談到公司新能源汽車出海對整個產(chǎn)業(yè)鏈的影響，比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，公司一方面愿意在上游與同行分享電池、電機(jī)、電控等科技創(chuàng)新成果，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定發(fā)展；另一方面在下游積極攜手當(dāng)?shù)睾献骰锇?，為?dāng)?shù)叵M者提供更好的新能源汽車產(chǎn)品和服務(wù)體驗。

中金公司總結(jié)，中國新能源汽車沿“一帶一路”出海，代表的是高端先進(jìn)技術(shù)、過硬品質(zhì)品牌、綠色環(huán)保產(chǎn)業(yè)，既是中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的體現(xiàn)，也是與共建“一帶一路”國家的成果共享。中國可以將新能源汽車的領(lǐng)先技術(shù)向共建“一帶一路”國家進(jìn)行擴(kuò)散，實現(xiàn)低附加值產(chǎn)能升級為高附加值產(chǎn)能，對汽車價值鏈的不同環(huán)節(jié)進(jìn)行再分配，促進(jìn)共建“一帶一路”國家在新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的深入合作，最終實現(xiàn)創(chuàng)新擴(kuò)散、互利共贏，打造“一帶一路”上的中國制造范式。

中國新能源汽車不只是把產(chǎn)品賣到海外，更是把工廠延展到共建“一帶一路”國家。

“產(chǎn)品出口”向“產(chǎn)業(yè)鏈出海”的新階段

從產(chǎn)品出口到產(chǎn)業(yè)鏈出海。資料顯示，中國汽車產(chǎn)銷量2009年躍居世界第一，2015年，中國成為全球最大的新能源車市場；2022年，中國超越德國成為全球第二大汽車出口國。取得的每一個里程碑，都是中國汽車工業(yè)制造能力提升的證明。而今，中國汽車工業(yè)正處從“產(chǎn)品出口”向“產(chǎn)業(yè)鏈出海”的產(chǎn)業(yè)升級新階段，有望在“一帶一路”倡議中扮演重要角色。

據(jù)不完全統(tǒng)計，過去十年，上汽集團(tuán)、比亞迪、江淮汽車和長城汽車等中國車企在共建“一帶一路”國家均有布局。

江淮汽車 19 家海外散件組裝工廠中，有 15 家分布在共建“一帶一路”國家。

上汽集團(tuán)披露，截至今年上半年末，公司已初步建成集研發(fā)、制造、營銷、金融、物流、零部件、二手車等于一體的海外汽車產(chǎn)業(yè)鏈。在共建“一帶一路”國家中，該公司在泰國成立了上汽正大有限公司，設(shè)計產(chǎn)能4萬臺/年；在印尼成立了上汽通用五菱汽車印尼有限公司，設(shè)計產(chǎn)能6萬臺/年；在巴基斯坦設(shè)立了海外散件組裝工廠。該公司還建立起超過2000 個海外營銷服務(wù)網(wǎng)點，并開通了東南亞、歐洲等 6 條自營國際航線。

比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》，2022年9月8日，首個比亞迪全資投建的海外乘用車工廠正式在泰國落地，此工廠將采用最先進(jìn)的技術(shù)，預(yù)計將于2024年開始運營，年產(chǎn)能約15萬輛，生產(chǎn)的汽車將投放到泰國本土市場，同時輻射周邊東盟國家及其他地區(qū)。

今年7月，比亞迪與巴西巴伊亞州政府共同宣布，雙方將在卡馬薩里市設(shè)立由三座工廠組成的大型生產(chǎn)基地綜合體，總投資額達(dá)30億雷亞爾（折合人民幣約45億元）。這個生產(chǎn)基地綜合體將由三座工廠組成，分別為一座主營電動客車和卡車底盤的生產(chǎn)工廠、一座新能源乘用車整車生產(chǎn)工廠，以及一座專門從事磷酸鐵鋰電池材料的加工工廠。

長城汽車在俄羅斯、泰國、巴西建立了 3 個全工藝整車生產(chǎn)基地，在厄瓜多爾、巴基斯坦等地?fù)碛卸嗉液Ｍ馍⒓M裝工廠。

（本文刊發(fā)于《中國經(jīng)濟(jì)周刊》2023年第20期）