《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》 記者 孫庭陽(yáng) | 北京報(bào)道

截至2023年9月，受國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查影響而召回的汽車合計(jì)245萬(wàn)輛，已經(jīng)比2022年全年多69萬(wàn)輛，相當(dāng)于2022年的139%。

9月7日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局一口氣公布了7則汽車企業(yè)召回公告，創(chuàng)造了今年以來(lái)單次公布數(shù)量的最高紀(jì)錄。其他時(shí)候,該部門公布汽車召回公告時(shí)，一般每次公布3則至5則。

這一次還創(chuàng)造了另一個(gè)紀(jì)錄，單次召回?cái)?shù)量最多。東風(fēng)將召回2018年7月至2021年9月生產(chǎn)的部分東風(fēng)日產(chǎn)品牌汽車，共計(jì)119萬(wàn)輛。該公司稱，召回活動(dòng)是在國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查情況下開展的。

一位業(yè)內(nèi)人士告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心如果收到消費(fèi)者反映某品牌汽車某類問(wèn)題的投訴比較集中，則會(huì)對(duì)相關(guān)汽車開展缺陷調(diào)查和評(píng)估，視情況決定是否對(duì)涉事企業(yè)啟動(dòng)缺陷調(diào)查。

同樣是在國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查情況下，特斯拉今年5月宣布召回部分進(jìn)口及國(guó)產(chǎn)Model 3和Model Y汽車，共計(jì)111萬(wàn)輛。

再加上其他車企的召回，今年以來(lái)，受國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查影響，被召回的汽車合計(jì)245萬(wàn)輛。國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局披露數(shù)據(jù)顯示，2021年，該類召回共計(jì)256萬(wàn)輛汽車；2022年，該類召回共計(jì)176萬(wàn)輛汽車。截至目前，今年該類召回汽車數(shù)量已經(jīng)超越2022年全年，相當(dāng)于2022年的139%，相當(dāng)于2021年的96%。

東風(fēng)日產(chǎn)上百萬(wàn)輛汽車可能存在不合理排放，3個(gè)多月后召回

東風(fēng)日產(chǎn)的召回將在3個(gè)多月后開始。

東風(fēng)汽車有限公司召回公告稱，這次召回的119萬(wàn)輛東風(fēng)日產(chǎn)品牌，涉及奇駿、新逍客、第七代天籟汽車。

這是該公司今年第二次在國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查后召回汽車。

7月7日，東風(fēng)汽車有限公司宣布，從9月30日起，召回2017年5月至2019年2月生產(chǎn)的部分東風(fēng)日產(chǎn)品牌全新勁客汽車，共計(jì)8.4萬(wàn)輛。

天眼查APP顯示，東風(fēng)汽車有限公司由東風(fēng)汽車集團(tuán)和日產(chǎn)中國(guó)有限公司分別持股50%。該公司全資擁有東風(fēng)日產(chǎn)、鄭州日產(chǎn)和東風(fēng)英菲尼迪等公司。

東風(fēng)汽車集團(tuán)（0489.HK）產(chǎn)銷快報(bào)顯示，從2018年8月到2021年9月，東風(fēng)日產(chǎn)共生產(chǎn)各類品牌汽車365萬(wàn)輛。這兩次召回汽車的數(shù)量，約占這段時(shí)間生產(chǎn)汽車數(shù)量的35%。

9月召回的原因是，因發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)閥密封不嚴(yán)，內(nèi)部軸承可能被含氯冷凝水腐蝕，造成閥體卡滯，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不良，故障燈點(diǎn)亮，一氧化碳、氮氧化合物等污染物排放增加，存在不合理排放。極端情況下，可能出現(xiàn)低速熄火，動(dòng)力中斷，存在安全隱患。該公司決定免費(fèi)為召回范圍內(nèi)車輛更換改良后的發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)閥，消除隱患。今年12月30日起開始召回。

從現(xiàn)在算起，還需3個(gè)多月的時(shí)間才開始召回，東風(fēng)日產(chǎn)此舉有何考慮？

《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者就相關(guān)問(wèn)題詢問(wèn)東風(fēng)汽車集團(tuán)。該集團(tuán)工作人員稱，東風(fēng)日產(chǎn)運(yùn)作比較獨(dú)立，相關(guān)問(wèn)題需由東風(fēng)日產(chǎn)回應(yīng)，建議在東風(fēng)日產(chǎn)官網(wǎng)尋找聯(lián)系電話。記者撥通東風(fēng)日產(chǎn)官網(wǎng)唯一的聯(lián)絡(luò)電話，接聽人員回復(fù)稱，他們負(fù)責(zé)接聽車主電話，有關(guān)召回汽車的問(wèn)題，不知哪個(gè)部門能回應(yīng)。

上一次因車輛發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)閥密封不嚴(yán)而啟動(dòng)大規(guī)模召回，發(fā)生在兩年前。2021年12月，同樣是在國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查的情況下，豐田部分威蘭達(dá)、C-HR、凱美瑞、奕澤和RAV4榮放等型號(hào)汽車，共計(jì)89.83萬(wàn)輛被召回。

特斯拉110萬(wàn)輛車把駕駛模式選擇權(quán)給到消費(fèi)者

特斯拉召回?cái)?shù)量?jī)H次于東風(fēng)日產(chǎn)，該公司今年5月宣布召回生產(chǎn)日期在2019年1月至2023年4月間的部分進(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及國(guó)產(chǎn)Model 3 、Model Y汽車，共計(jì)110.46萬(wàn)輛。

特斯拉稱，這次召回是在國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查情況下開展的。召回范圍內(nèi)的車輛，沒(méi)有允許駕駛員選擇能量回收制動(dòng)策略；同時(shí)，對(duì)駕駛員長(zhǎng)時(shí)間深度踩下加速踏板的情況可能沒(méi)有提供足夠提醒。以上因素疊加可能增加長(zhǎng)時(shí)間誤踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

特斯拉說(shuō)，計(jì)劃通過(guò)汽車遠(yuǎn)程升級(jí)技術(shù)，為召回范圍內(nèi)的車輛推送新開發(fā)的功能，以降低因長(zhǎng)時(shí)間深踩加速踏板導(dǎo)致速度過(guò)快引起的碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

在國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心網(wǎng)站查詢“可能增加碰撞的風(fēng)險(xiǎn)”，除了特斯拉本次的召回，2017年和2015年還有兩次，召回企業(yè)分別是奔馳和捷豹路虎。

2017年2月，北京奔馳召回30輛汽車，因轉(zhuǎn)向助力控制單元內(nèi)的觸點(diǎn)插針焊接可能不滿足要求，一旦轉(zhuǎn)向助力控制單元內(nèi)的觸點(diǎn)插針完全脫離，可導(dǎo)致電子轉(zhuǎn)向助力失效，可能增加碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。公司通過(guò)授權(quán)經(jīng)銷商為車輛免費(fèi)更換電子轉(zhuǎn)向助力。公司稱，對(duì)生產(chǎn)工藝進(jìn)行改進(jìn)，保證2016年6月以后的車輛不會(huì)存在此問(wèn)題。

2015年4月，捷豹路虎召回路虎發(fā)現(xiàn)4 車型，共計(jì)9909輛。在裝配過(guò)程中，該批次車輛沒(méi)有正確安裝防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）軟件的“系統(tǒng)完好性檢查”功能，在某種情況下，動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制（DSC）系統(tǒng)無(wú)法正常發(fā)揮其應(yīng)有功能，可能增加碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。公司為召回范圍內(nèi)車輛進(jìn)行免費(fèi)檢修并下載最新的軟件，消除安全隱患。庫(kù)存車輛在消除該缺陷后再銷售。

對(duì)于推送新開發(fā)功能，特斯拉回應(yīng)媒體稱，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，第一，把駕駛模式的選擇權(quán)給到消費(fèi)者，車主可以決定“標(biāo)準(zhǔn)”使用能量制動(dòng)回收，也可以像開傳統(tǒng)油車一樣開特斯拉；第二，如果油門當(dāng)剎車踩，車輛會(huì)提醒車主。

（本文刊發(fā)于《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》2023年第18期）