近日，《中國經(jīng)濟(jì)周刊》新媒體平臺報(bào)道特斯拉四天內(nèi)兩次漲價(jià)的消息，網(wǎng)友熱議如潮。

特斯拉網(wǎng)站5月5日發(fā)布消息，全新Model S及全新Model X全系車型售價(jià)上調(diào)1.9萬元。四天前，特斯拉才剛上調(diào)了Model 3、Model Y在中國市場的售價(jià)。有網(wǎng)友抱怨，難以實(shí)現(xiàn)19萬元買特斯拉的夢想了。

特斯拉有自己的小算盤

@48088：馬斯克此前大幅降價(jià)，有媒體發(fā)表評論，提出不同意見?，F(xiàn)在，特斯拉漲價(jià)了。

@汽車人a：你太高看媒體了。特斯拉有自己的小算盤，新車能賣出去，他們就漲價(jià)，賣不掉就降價(jià)。

@一點(diǎn)二混：特斯拉漲價(jià)，是順?biāo)浦鄱眩螛凡粸椤?/p>

@格林德沃柑：特斯拉降價(jià)的時(shí)候，車主維權(quán)的事屢屢發(fā)生。現(xiàn)在特斯拉漲價(jià)，此前購買的車主，應(yīng)該開心了。

@光榮：特斯拉不敢降價(jià)，此前降價(jià)，部分剛剛買車的人會去鬧。

@嚇一跳1973：買個(gè)電動汽車，還能像買股票一樣了，價(jià)格忽上忽下的。

“堤外損失堤內(nèi)補(bǔ)”

@渣渣：特斯拉銷量不行的時(shí)候，就降價(jià)，等銷量起來了就漲價(jià)。

@叫哈達(dá)：馬斯克把上次火箭發(fā)射實(shí)驗(yàn)的費(fèi)用，均攤在現(xiàn)在各位新車主身上，讓他們來買單？

@4502201037944：馬斯克的策略是“堤外損失堤內(nèi)補(bǔ)”。他的星艦實(shí)驗(yàn)爆炸了，特斯拉漲價(jià)，合并報(bào)表不會太難看。

@充滿元?dú)獾男∝i：要承認(rèn)，特斯拉此前的一系列降價(jià)，推動了中國電動汽車價(jià)格重心下降。否則，國內(nèi)電動汽車的價(jià)格，會比現(xiàn)價(jià)高很多。

@超級波哥：商家定價(jià)會綜合考慮的。降價(jià)漲價(jià)，要利于銷量增加，銷量增加能繼續(xù)降低單個(gè)成本，這就是大車企的車輛價(jià)格更有競爭力的原因。

@不回家的人：售價(jià)上漲緣于原材料上漲。如果原材料便宜了，還在漲價(jià)，就不合常理了。

@邯武寺人：成本下降，售價(jià)漲價(jià)，這不符合市場經(jīng)濟(jì)的邏輯。特斯拉是全球最大的電動汽車產(chǎn)銷商，多降價(jià)多促銷，有利于市場良性發(fā)展。

@高級遠(yuǎn)山ET：很多企業(yè)在形成市場優(yōu)勢之前，都有燒錢的階段，壟斷之后，售價(jià)會提高，為的是提高利潤率。

馬斯克饑餓營銷？

@藍(lán)色生死戀360：你們想得太多了，特斯拉調(diào)整營銷策略。不用奇怪，特斯拉漲價(jià)后，如果是賣得更好，說明他們的營銷策略對路了。

@鑫啟迪智訊：如果漲價(jià)后，賣得更好了，會不會讓馬斯克就此學(xué)會了饑餓營銷。

@博學(xué)多才：有些消費(fèi)者的心理是，一旦降價(jià)他會認(rèn)為商家還會降，就不會買，反倒是商家漲價(jià)后，他認(rèn)為還會漲。特斯拉是不是在試探消費(fèi)者的心理，降價(jià)幾個(gè)月后，開始漲價(jià)了。

@山門不鎖：低價(jià)傾銷是商家慣用的手法，先降后升，打敗同行業(yè)，再提高價(jià)格，最終吃虧的是消費(fèi)者。

@頭條：一直降價(jià)，消費(fèi)者會產(chǎn)生降價(jià)預(yù)期，不利于銷售，時(shí)不時(shí)漲個(gè)幾千元，打破這種預(yù)期，才好賣。

@樂觀的海浪：商家降價(jià)漲價(jià)，都有消費(fèi)者說他們被割韭菜。有時(shí)商家很無奈，左右為難。

（本文刊發(fā)于《中國經(jīng)濟(jì)周刊》2023年第9期）