《中國經(jīng)濟(jì)周刊》 記者  賈璇|北京報道

進(jìn)入3月，北京氣溫逐步回暖，街頭巷尾的摩托車也逐漸增多，其以輕便靈活、行駛迅速見長，成為北京上班族的“通勤利器”。摩托騎士們酷颯拉風(fēng)的狀態(tài)，也吸引著越來越多的年輕人。騎行，成為備受他們寵愛的交通方式。

《2021北京市交通發(fā)展年度報告》顯示，2020年北京市普通摩托車較2019年增加10.7萬輛，增長率達(dá)71.8%。而同年，私人小微型客車較2019年增加6萬輛，增長率僅為1.3%。

摩托車高增長率的背后，車牌市場正值火熱。尤其處在“路權(quán)鄙視鏈”頂端的黃色京A，成交價格直接沖上50萬元大關(guān)，成為穩(wěn)賺不賠的“最貴鐵皮”。

懸掛京A牌照的摩托車

京A為何 “高貴”？

“我家離公司10公里，坐地鐵要換乘，單程最快是65分鐘，早高峰人流大時還不一定擠得上去。”28歲的北京姑娘任霏霏對《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者說，她曾嘗試開車上班，但眼看到公司樓下又要排隊找停車位，時間一分一秒逼近打卡點(diǎn)，那種感覺實在焦慮。

停車費(fèi)還是一筆不小的開支。任霏霏說：“我公司在CBD，停車一天要120～150元左右，趕上加班，費(fèi)用更高，實在心疼。”

飽受通勤困擾的任霏霏，在同事的帶動下，將眼光投向了“兩輪出行”。不堵車、不用找車位、不交停車費(fèi)等因素，也促使摩托車成為城市出行的新寵。

實際上，從全國來看，摩托車的熱度也在猛漲。來自中國摩托車商會的數(shù)據(jù)顯示，2020年我國摩托車新注冊登記826萬輛，比2019年增加249萬輛，增長率為43%。

隨著摩托車保有量不斷增多，為了加強(qiáng)道路安全監(jiān)管，北京的部分地區(qū)也被劃入限行、禁行范圍，同時，按照車牌種類劃分可通行區(qū)域。這就將路權(quán)最高的京A牌照推上熱度頂點(diǎn)。

北京摩托車牌分為京A和京B兩種。根據(jù)北京交管局的通行規(guī)則，懸掛京A牌照的摩托車，除了在長安街及其延長線等限行路段禁止行駛外，其他區(qū)域不限行；懸掛京B牌照的摩托車全天禁止在四環(huán)路以內(nèi)道路(輔路除外)行駛，若駛?cè)胨沫h(huán)以內(nèi)，則將面臨扣1分、100元處罰。這種路權(quán)的差異，讓京A成為大多數(shù)騎士們夢寐以求的“理想型”。

而京A又被分為三種，分別為兩輪藍(lán)A、兩輪黃A和側(cè)三輪黃A，三者價格也相差甚遠(yuǎn)。藍(lán)A適用于輕便摩托車,合格證排量在50CC以下，不能載人，價格在三者中最低；其次為側(cè)三輪黃A；兩輪黃A適用于合格證排量在50CC以上的大排量摩托車，價格在三者中也是最高的。

公開資料顯示，北京自1985年開始就暫停了新京A摩托車車牌的發(fā)放，目前保有量約為25000張。

北京朝陽區(qū)某摩托車行老板對《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者表示，從停發(fā)后，想擁有京A只能通過二手市場購買一輛帶牌的二手摩托或報廢車指標(biāo)，過戶到自己名下，或者使用父輩“祖?zhèn)?rdquo;留下來的指標(biāo)。

當(dāng)旺盛需求遇上稀缺資源，京A “身價”昂貴。類似情況也發(fā)生在上海，2008年起，該城市不再為摩托車上牌，滬A黃牌的保有量約為10900張。有機(jī)車網(wǎng)站統(tǒng)計顯示，3月22日滬A的參考報價已經(jīng)飆到了70萬元一張。

據(jù)上述車行老板回憶，京A牌照在近10年的時間里，價格只漲不跌。2013年價格約為4萬元，如今已經(jīng)沖擊50萬元大關(guān)。換言之，京A牌照身價穩(wěn)賺不賠，價格10年漲了11.5倍。

“3月初，我同事想買京A，糾結(jié)了一周，報價漲了2萬。我們都勸他趕緊買，最終以46萬元成交，他還覺得有點(diǎn)虧。” 任霏霏說，后來同事從過戶大廳出來，有人當(dāng)場加價1萬元收，他立刻覺得自己又賺了。

懸掛京A牌照的摩托車

京A成 “理財神器”？

當(dāng)被問到“誰在買京A”時，多位受訪車友紛紛笑稱“有錢的愛車人”。的確，如果綜合考慮騎行成本，購置摩托車、牌照和各種騎行裝備，花費(fèi)百萬的車友也大有人在。

除了“為愛買單”，在車友剛子眼中，京A牌照還是一門穩(wěn)賺不賠的好生意。他認(rèn)為，現(xiàn)在花高價買一塊京A 牌，如果不想要了，轉(zhuǎn)手加價也不愁銷路，堪稱“理財神器”。

“我知道一個夸張的京A買賣案例，車主8000元買入，出手時賣了35萬元，投資回報絕對秒殺理財和基金。”剛子對記者說。

據(jù)介紹，京A空指標(biāo)無法過戶，必須在車上才可以，所以會出現(xiàn)“牌比車貴”的現(xiàn)象。很多車友在購置摩托時，也更愿意給牌照留出更多預(yù)算，實際上也是看準(zhǔn)其投資價值，不僅能保本還能小賺一筆。

32歲的Sophy已經(jīng)有6年駕齡，當(dāng)初她被16萬元報價的京A直接“勸退”，后來京A是 “一天一個價”。最終，她還是加入了“牌比車貴”大軍，以28萬元的價格購入一張京A，而她的愛車置辦齊全才花費(fèi)22萬元。

當(dāng)?shù)弥约旱呐普找呀?jīng)漲價到50萬元，Sophy笑著感謝自己的勇敢“剁手”，不過也表示不會再購買了，就用這個牌子給愛車變相保值了。

采訪中，Sophy還提到，“京A可以落戶在本人名下，屬個人財產(chǎn)，也算是婚姻內(nèi)對財產(chǎn)的一種保護(hù)吧”。

據(jù)介紹，相對于京B牌照，京A對于購牌者的開放度更高，即使沒有摩托車駕照，只要資金充裕也可購買，且對一人名下的京A牌照數(shù)量不作限制，而京B號牌一人最多只能購買3塊。

同為女性騎友的佟栗，因為家庭擁有3塊京A牌照，時常被朋友調(diào)侃是“大佬”。她的3塊牌照先后于2018和2019年購置，成交價格約為17萬元。“我買京A是跟風(fēng)行為，一群同事朋友都喜歡騎車，我也就買了。”

不過上述車友均提到，京A牌照漲價過快，多少與倒賣京A的商販炒作有關(guān)。剛子說：“我聽說每‘倒騰’一塊京A，中間能賺幾千到1萬元左右，賺錢能力‘杠杠滴’。”他認(rèn)為，京A的價格還會繼續(xù)上漲。

對此，有業(yè)內(nèi)人士也提醒車友，雖然目前京A車牌擁有更高的保值率，但一旦路權(quán)優(yōu)勢不再或者北京實行更嚴(yán)苛的“禁摩令”，“投資”可能面臨虧本風(fēng)險。

同時，法律人士也表示：“車牌交易中介服務(wù)在我國缺乏明確法律定性，摩托車車牌交易也有一定監(jiān)管灰色地帶，消費(fèi)者在購買的過程中有一定風(fēng)險，切勿盲目交易。”

（應(yīng)采訪對象要求，文中均為化名）

（本文刊發(fā)于《中國經(jīng)濟(jì)周刊》2023年第6期）