閱讀提示

特種機(jī)“特”在裝備，“特”在功能、“特”在技術(shù)。半個(gè)多世紀(jì)來，從一無所有，到各種機(jī)型遍地開花；從填補(bǔ)空白，到國(guó)際領(lǐng)先；從運(yùn)8警戒機(jī)到空警200預(yù)警機(jī)，再到升級(jí)換代的空警500預(yù)警機(jī)……一架架中國(guó)特種飛機(jī)飛向藍(lán)天。

運(yùn)8系列飛機(jī)曾多次在西藏雪災(zāi)救援、大興安嶺火災(zāi)救援、“三江”抗洪救援的前沿空投空運(yùn)，大顯身手；運(yùn)9醫(yī)療救護(hù)機(jī)擁有比救護(hù)車和直升機(jī)更快的運(yùn)輸速度，可以進(jìn)行空中手術(shù)，打通了空中的“生命通道”……半個(gè)多世紀(jì)以來，從一無所有，到各種機(jī)型遍地開花；從填補(bǔ)空白，到國(guó)際領(lǐng)先；從運(yùn)8警戒機(jī)到空警200預(yù)警機(jī)，再到升級(jí)換代的空警500預(yù)警機(jī)……一架架中國(guó)特種飛機(jī)飛向藍(lán)天。

特種飛機(jī)究竟“特”在哪里？前不久，記者隨“國(guó)企開放日”中央媒體采訪團(tuán)走進(jìn)位于秦嶺腳下的航空工業(yè)陜西飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司（以下簡(jiǎn)稱陜飛），深入了解中國(guó)特種飛機(jī)發(fā)展進(jìn)階之路，共同見證這段從無到有、從弱到強(qiáng)的成長(zhǎng)歷程。

從零起步，名片越擦越亮

山嶺縱橫、偏僻冷清、荒草叢生，這是20世紀(jì)60年代末、70年代初的中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)陜飛所在地，也是三線建設(shè)艱苦環(huán)境的真實(shí)寫照。1964年夏，在陜西漢中秦嶺南麓的貓兒山下，陜飛邁出了在發(fā)展中型運(yùn)輸機(jī)的道路上艱難跋涉的第一步?；I建伊始，陜飛就肩負(fù)著國(guó)家航空事業(yè)發(fā)展和國(guó)防建設(shè)的神圣使命。

1975年12月29日，國(guó)產(chǎn)第一架中程中型運(yùn)輸機(jī)被成功送上祖國(guó)藍(lán)天，創(chuàng)造了我國(guó)航空工業(yè)史上當(dāng)年轉(zhuǎn)廠、當(dāng)年安裝型架、當(dāng)年試制飛機(jī)、當(dāng)年首飛成功的奇跡。運(yùn)8飛機(jī)02架機(jī)成功首飛，向世人宣告：中國(guó)沒有國(guó)產(chǎn)大型運(yùn)輸機(jī)的歷史從此結(jié)束！

上世紀(jì)80年代，面對(duì)國(guó)家發(fā)展需求，運(yùn)8警戒機(jī)研制成了陜飛承擔(dān)的第一個(gè)預(yù)警類特種機(jī)研制任務(wù)。短短兩年時(shí)間，陜飛人突破一道道難關(guān)，挑戰(zhàn)一個(gè)個(gè)極限。

1980年2月，運(yùn)8飛機(jī)設(shè)計(jì)定型并投入生產(chǎn)。面對(duì)噴漆、熱表處理、生產(chǎn)準(zhǔn)備等生產(chǎn)建設(shè)問題，陜飛開展“運(yùn)8向何處去”大討論，及時(shí)作出“瞄準(zhǔn)國(guó)際先進(jìn)水平，實(shí)施追趕戰(zhàn)略，完善基本型，開發(fā)特種機(jī)，發(fā)展民用機(jī)，預(yù)研后繼機(jī)”的戰(zhàn)略決策，制定了“自力更生、亦研亦產(chǎn)、滾動(dòng)發(fā)展、擴(kuò)大成果”的發(fā)展戰(zhàn)術(shù)方針。

1990年12月17日下午2時(shí)，運(yùn)8氣密型飛機(jī)升空，為后續(xù)運(yùn)8系列飛機(jī)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)航空事業(yè)“新的騰飛”。從1975年運(yùn)8飛機(jī)02架研制成功以來，陜飛生產(chǎn)交付的運(yùn)8系列飛機(jī)，曾多次在珠海國(guó)際航展上競(jìng)展英姿、多次在救援前沿空投空運(yùn)，大顯身手……

歷經(jīng)半個(gè)多世紀(jì)，如今的陜飛已形成運(yùn)輸機(jī)、特種機(jī)兩大系列、多種機(jī)型的產(chǎn)品譜系，成為裝備我國(guó)多個(gè)軍兵種部隊(duì)的主力機(jī)種，滿足了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，并成功出口海外。伴隨著預(yù)警機(jī)和多型特種飛機(jī)的相繼研制成功，陜飛“中國(guó)預(yù)警飛機(jī)搖籃”的名片越擦越亮。

升級(jí)換代，進(jìn)入世界先進(jìn)行列

“記得第一次來到試飛廠停機(jī)坪上，看到那么多款式不同的飛機(jī)，雖然許多都叫不上名字，但仍被深深震撼，后來我一直在想，這些特種機(jī)究竟‘特’在哪里？”陜飛發(fā)言人吳建成回憶道。

特種機(jī)“特”在裝備，“特”在功能、“特”在技術(shù)。

最早的第一代預(yù)警機(jī)是讓飛機(jī)“馱著”雷達(dá)飛，裝備簡(jiǎn)陋、功能有限、技術(shù)單一。第二代預(yù)警機(jī)技術(shù)升級(jí)，開始具備偵察和指揮功能。第三代預(yù)警機(jī)同時(shí)具備了預(yù)警、偵察、指揮、空中引導(dǎo)等綜合功能，發(fā)展成信息化體系作戰(zhàn)中的核心樞紐。

2005年1月，空警200成功首飛，是我國(guó)自主研制的第一款預(yù)警機(jī)，被譽(yù)為陜飛“生命工程”，改動(dòng)量高達(dá)80%以上，具有特種機(jī)里程碑的跨時(shí)代意義。

“陜飛研制的空警200、空警500預(yù)警機(jī)都屬于第三代預(yù)警機(jī)?！眳墙ǔ山榻B說，空警200是中國(guó)自主創(chuàng)新研制的全天候、全疆域使用的預(yù)警機(jī)，空警200的成功首飛，結(jié)束了中國(guó)沒有自主研制預(yù)警機(jī)的歷史。

空警500則實(shí)現(xiàn)了“小平臺(tái)、大預(yù)警”的目標(biāo)，俗稱“空中帥府”，具有“千里眼、順風(fēng)耳”這個(gè)作用，預(yù)警能力大幅提升。標(biāo)志著中國(guó)預(yù)警機(jī)實(shí)現(xiàn)了升級(jí)換代，國(guó)產(chǎn)預(yù)警機(jī)研制技術(shù)進(jìn)入國(guó)際先進(jìn)行列，有力支撐了我國(guó)戰(zhàn)略預(yù)警體系建設(shè)，拓展提升了戰(zhàn)略預(yù)警能力。

“在研制空警200的過程中，我們遇到了很大困難。但不論多大代價(jià)，我們一定要把預(yù)警機(jī)研制成功。”陜飛人對(duì)當(dāng)初的堅(jiān)定決心記憶猶新。而從運(yùn)輸機(jī)到預(yù)警機(jī)，特種機(jī)發(fā)展逐步實(shí)現(xiàn)了升級(jí)換代，國(guó)產(chǎn)預(yù)警機(jī)研制技術(shù)進(jìn)入了國(guó)際先進(jìn)行列。

吳建成告訴記者，潛艇有“深海幽靈”“大洋黑洞”之稱，具有隱蔽能力強(qiáng)、機(jī)動(dòng)性大的性能。70%的海域，為潛艇的隱藏提供了有利的自然條件。目前，反潛主要有三種手段，艦艇反潛、航空反潛和衛(wèi)星反潛。

“航空反潛具有速度快、航程遠(yuǎn)、機(jī)動(dòng)靈活等特點(diǎn)，而且作戰(zhàn)區(qū)域覆蓋面廣，搜潛和反潛的效率高，也不易被潛艇攻擊?！彼硎?，陜飛研制的運(yùn)八反潛巡邏機(jī)——“海雕”就是其中的一款，除了搜索偵察之外，還具備攻擊能力，如今已經(jīng)成為我軍南海巡航的利器。“應(yīng)該說，隨著反潛技術(shù)的日趨進(jìn)步，潛艇在海洋深處將無處遁形”。

他在介紹運(yùn)9醫(yī)療救護(hù)機(jī)時(shí)表示：“它可以進(jìn)行空中手術(shù)，為我們的官兵生命提供保障，擁有比救護(hù)車、直升機(jī)更快的運(yùn)送速度，打通了空中的‘生命通道’，號(hào)稱‘空中醫(yī)院’?！?/p>

在慶祝新中國(guó)成立70周年的閱兵式上，運(yùn)8反潛巡邏機(jī)、運(yùn)9飛機(jī)、空警200預(yù)警機(jī)、空警500預(yù)警機(jī)等14型18架機(jī)組成的4個(gè)空中梯隊(duì)，分秒不差地飛過天安門上空接受檢閱，見證了陜飛特種機(jī)發(fā)展進(jìn)階之路。

薪火相傳，接力改革創(chuàng)新

“有問題找趙平”，這是在陜飛部件廠常聽到的一句話。

全國(guó)勞模、陜飛部件廠鉚裝鉗工趙平，在空警200預(yù)警機(jī)研制的日日夜夜里，始終奮戰(zhàn)在生產(chǎn)一線，和大家一起創(chuàng)造了20個(gè)月實(shí)現(xiàn)載機(jī)首飛的奇跡。

為攻克“機(jī)翼柱形窩加工”難關(guān)，趙平在距家13公里外的南區(qū)廠房連續(xù)奮戰(zhàn)一個(gè)多月，由他率領(lǐng)的攻關(guān)小分隊(duì)成員每天鏖戰(zhàn)16個(gè)小時(shí)，最終提前完成了十余項(xiàng)部件裝配任務(wù)。

7月的廠房酷熱難耐，站在六七米高的型架上就像站在蒸籠里，一站就是五六個(gè)小時(shí)，從鉆孔里飛出來的鋼屑像一根根極細(xì)的鋼針，只要一接觸就像用針刺一樣地疼痛難忍，再粘貼在渾身是汗的手臂上更加難以忍受……趙平咬牙堅(jiān)持，直到排除故障。

“當(dāng)時(shí)空警200研制正處于關(guān)鍵階段，常常兩個(gè)月都不能回家，孩子和家里的一切事務(wù)都交給了妻子操持，因?yàn)樗芨桑抖几?，還被鄰居送了一個(gè)‘大力士’的外號(hào)?！倍拮用看未螂娫捊o趙平，他不是在飛機(jī)總裝現(xiàn)場(chǎng)就是在總裝架外現(xiàn)場(chǎng)。

“我是漢中人，從小就看著飛機(jī)從頭頂飛過，喜歡上了航空，從此就埋下了干航空的種子。后來加入陜飛，接過前輩的大旗，這是三線精神的延續(xù)，也是新時(shí)代航空?qǐng)?bào)國(guó)精神的體現(xiàn)?！薄拔覀兦嗄旰娇杖藢?duì)中國(guó)航空事業(yè)的未來充滿信心。”鏗鏘的話語(yǔ)，正是陜飛青年趙斯彤、朱夢(mèng)豆等新一代航空人的報(bào)國(guó)初心，更是航空精神的傳承賡續(xù)。

跨越半個(gè)世紀(jì)，當(dāng)年三線建設(shè)的風(fēng)聲雨聲、工地號(hào)子聲仍在心中激昂回蕩，激勵(lì)著一代代航空人在逆境中不畏艱險(xiǎn)、一往無前。