正在建造中的第二艘國產(chǎn)大型郵輪

外高橋和吳淞口，是長江入海處兩個(gè)相距20余公里的港口。對我國郵輪產(chǎn)業(yè)而言，這兩個(gè)地方意義非凡——一頭坐落著目前我國建造大型郵輪的唯一一座船廠——中國船舶集團(tuán)有限公司旗下上海外高橋造船有限公司（下稱“外高橋造船”），另一頭有亞洲最大的郵輪母港——上海吳淞口國際郵輪港。

臨近春節(jié)，上海證券報(bào)記者實(shí)地調(diào)研外高橋和吳淞口，探尋郵輪發(fā)展的“中國范式”。

外高橋：國產(chǎn)大型郵輪越造越好

當(dāng)記者走進(jìn)外高橋造船廠區(qū)，便在船塢、碼頭看到各型處于不同建造節(jié)點(diǎn)的新船。切割、焊接、涂裝……工人師傅們正在忙碌著。

船廠的2號船塢很是熱鬧，一艘全長341米、寬37.2米的白色巨輪非常醒目。它是第二艘國產(chǎn)大型郵輪H1509船。盡管預(yù)計(jì)要到2026年底交付，船東和運(yùn)營方愛達(dá)郵輪早已給它取好了名字——“愛達(dá)·花城號”。

接過象征著平安和幸運(yùn)的金幣，外高橋造船焊接技師顧振強(qiáng)手持焊槍將它穩(wěn)穩(wěn)地焊在船長室一側(cè)的鋼板上。至此，“愛達(dá)·花城號”正式實(shí)現(xiàn)全船貫通，未來工作重點(diǎn)將轉(zhuǎn)向內(nèi)裝工程和調(diào)試準(zhǔn)備。

截至目前，項(xiàng)目總體進(jìn)度實(shí)現(xiàn)過半。從“愛達(dá)·花城號”第一塊鋼板的焊接開始，記者見證了它在建造過程中經(jīng)歷的每一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)?！皭圻_(dá)·花城號”開造時(shí)，國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”恰好完成結(jié)構(gòu)總裝，進(jìn)入內(nèi)裝和系統(tǒng)調(diào)試階段。對比兩艘大船的建造過程，記者明顯感受到“愛達(dá)·花城號”建造速度更快了。從施工細(xì)節(jié)來看，例如船艙內(nèi)部的環(huán)境和甲板的平整度，都優(yōu)于同時(shí)期的“愛達(dá)·魔都號”。

“‘愛達(dá)·花城號’從入塢總裝搭載到全船貫通，用時(shí)不到9個(gè)月，較‘愛達(dá)·魔都號’縮短2個(gè)多月，建造速度比肩歐洲頂尖大型郵輪建造企業(yè)?！蓖飧邩蛟齑h委書記、董事長，國產(chǎn)大型郵輪項(xiàng)目總經(jīng)理王琦介紹，第二艘國產(chǎn)大型郵輪船型尺碼更大、建造效率更高、搭載精度更精。在“愛達(dá)·花城號”船塢內(nèi)搭載過程中，外高橋造船實(shí)施包括大型總段移位、艙室材料總段封艙等新工法、建造策略、關(guān)鍵工藝共106項(xiàng)，總段及船塢建造質(zhì)量和效率顯著提升。

據(jù)介紹，未來如果造新的大型郵輪，效率還將進(jìn)一步提升。

吳淞口：郵輪運(yùn)營越來越“絲滑”

接連造出國產(chǎn)大型郵輪，外高橋造船代表中國船舶工業(yè)摘下了造船業(yè)“皇冠上的最后一顆明珠”。出塢后，大型郵輪去往何方，對我國郵輪產(chǎn)業(yè)鏈而言，又是一次從0到1的突破。

站在上海吳淞口國際郵輪港的碼頭邊，看著正式投入商業(yè)運(yùn)營已滿1年的“愛達(dá)·魔都號”和臉上洋溢笑容的游客，記者感受到了積極的信號。

2007年至2017年被稱作郵輪“黃金十年”，中國郵輪旅游人口以每年40%到70%的速度增長，但主要是外資郵輪作出的貢獻(xiàn)。直到2024年1月1日，“愛達(dá)·魔都號”在上海吳淞口國際郵輪港開啟商業(yè)首航，標(biāo)志著我國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入全新階段。

運(yùn)營之初，“愛達(dá)·魔都號”在服務(wù)和體驗(yàn)細(xì)節(jié)等方面存在一些不足。經(jīng)歷了幾十個(gè)航次的考驗(yàn)，如今運(yùn)營越來越“絲滑”。

“乘坐我們自己的大郵輪，體驗(yàn)還是挺不錯(cuò)的?！眲偝俗^“愛達(dá)·魔都號”的游客陳先生告訴記者，郵輪上除了提供接軌國際的設(shè)施和餐飲購物體驗(yàn)，還隨處可以感受到敦煌文化、地方戲曲、海派文化等中國文化元素，他很喜歡郵輪營造的文化氛圍。

“家里老人喜歡船上的各類表演和娛樂活動，孩子很喜歡船上的泳池。”曾帶著多位家人乘坐“愛達(dá)·魔都號”的游客周小姐告訴記者，乘坐“愛達(dá)·魔都號”，是性價(jià)比不錯(cuò)的合家歡出行體驗(yàn)。

愛達(dá)郵輪相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“愛達(dá)·魔都號”已成功運(yùn)營85個(gè)航次，賓客以中國賓客為主，同時(shí)每個(gè)航次有5%左右的國際賓客。在每一個(gè)航次中都會邀請賓客評分，統(tǒng)計(jì)表明賓客對于愛達(dá)郵輪的整體滿意率在95%以上，超出預(yù)期。

“我們始終致力于擴(kuò)大船隊(duì)規(guī)模、優(yōu)化船隊(duì)部署、提升客戶體驗(yàn)?！睈圻_(dá)郵輪董事長楊國兵表示，公司將持續(xù)深化“郵輪+文化”的發(fā)展戰(zhàn)略，融合嶺南文化和絲路元素，為消費(fèi)者提供多元化和個(gè)性化的高端郵輪度假體驗(yàn)。通過多樣化的合作，公司希望與合作伙伴不斷探索文商旅融合的新機(jī)遇，打造全球郵輪產(chǎn)業(yè)的“中國范式”。

政策加碼 郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速

“2024中國及亞洲郵輪經(jīng)濟(jì)景氣指數(shù)”顯示，2024年，中國和亞洲郵輪經(jīng)濟(jì)景氣指數(shù)分別為102.13和102.16，在2023年的基礎(chǔ)上穩(wěn)固提升。

上海國際郵輪經(jīng)濟(jì)研究中心副主任、上海工程技術(shù)大學(xué)管理學(xué)院教授邱羚表示，郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展韌性將進(jìn)一步加強(qiáng)，預(yù)計(jì)2025年至2026年中國郵輪經(jīng)濟(jì)景氣指數(shù)將呈穩(wěn)步提升趨勢，并逐步恢復(fù)至2020年之前的水平。

此外，2024年以來，我國不斷優(yōu)化過境免簽、區(qū)域性入境免簽、口岸簽證等政策，大大便利了外國游客來華旅游，入境我國各個(gè)港口城市的外籍旅客同比大幅增長。國家移民管理局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2024年，全國移民管理機(jī)構(gòu)累計(jì)查驗(yàn)出入境人員6.1億人次，同比上升43.9%；內(nèi)地居民2.91億人次、港澳臺居民2.54億人次、外國人6488.2萬人次，同比分別上升41.3%、38.8%和82.9%。全國各口岸免簽入境外國人2011.5萬人次，同比上升112.3%。

我國郵輪生態(tài)圈發(fā)展迎來新機(jī)遇。愛達(dá)郵輪相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，政策助力下，入境游迎來更多便利，相關(guān)產(chǎn)品聯(lián)動開發(fā)也迎來更有利的條件。郵輪運(yùn)營將拉動港口城市的旅游收入、配套及供應(yīng)鏈的產(chǎn)出，還能創(chuàng)造更多就業(yè)機(jī)會。

不少港口所在城市的政府部門已在積極籌謀。以青島為例，該地出臺了一系列政策措施，為青島郵輪母港的發(fā)展提供強(qiáng)有力支持。在此背景下，愛達(dá)郵輪與青島國際郵輪港區(qū)服務(wù)管理局簽署了2025年航線運(yùn)營合作協(xié)議。愛達(dá)郵輪還與凱撒旅業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，結(jié)合青島與山東豐富的地域文化升級郵輪體驗(yàn)，開發(fā)特色航線，開拓郵輪游周邊產(chǎn)品。根據(jù)相關(guān)計(jì)劃，“愛達(dá)·魔都號”將于2025年4月6日至4月14日從山東青島出發(fā)，開啟2個(gè)4晚5天前往福岡、濟(jì)州的國際郵輪航線。這將是愛達(dá)·魔都號首次于上海以外的中國港口城市亮相。

愛達(dá)郵輪旗下另一艘郵輪“愛達(dá)·地中海號”則將依托多母港優(yōu)勢，在2025年以天津、廣州、廈門、青島、大連等城市為母港，開啟2晚3天至5晚6天的郵輪航線，覆蓋亞洲10余個(gè)熱門旅游目的地。

作為亞洲第一、全球第四的郵輪母港，上海吳淞口國際郵輪港近年來一直在加強(qiáng)港城聯(lián)動，力求將港口周邊區(qū)域打造成集旅客接待、郵輪服務(wù)、休閑度假、消費(fèi)購物于一體的文旅商綜合體。記者最新看到，即使不坐郵輪，也有很多游客將上海吳淞口國際郵輪港當(dāng)作了游玩目的地。有游客告訴記者，每逢重要假日，港口會舉行大型煙花表演，已成為一道不可錯(cuò)過的風(fēng)景。

管中窺豹，從外高橋到吳淞口，從郵輪制造到郵輪運(yùn)營再到港口積極呼應(yīng)，我國郵輪產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的框架和體系正逐步成形。