近期，民航選座額外收費問題引發(fā)輿論熱議。一些航空公司以所謂“行業(yè)慣例”為由，在選座這一基本服務(wù)中引入加價機制，將靠窗、靠過道或前排等座位鎖定，要求消費者支付額外費用。原本僅在廉價航空中常見的做法，如今正逐步蔓延至整個民航行業(yè)，“鎖座”越來越多，引起了消費者的不滿和質(zhì)疑。

對此，中國消費者協(xié)會認為：這種加價選座的行為不僅增加了消費者的經(jīng)濟負擔，也侵害了消費者合法權(quán)益。

——“加價選座”限制了消費者的選擇權(quán)。消費者權(quán)益保護法第九條規(guī)定，消費者享有自主選擇商品或者服務(wù)的權(quán)利；消費者有權(quán)自主決定購買或者不購買任何一種商品、接受或者不接受任何一項服務(wù)。

中消協(xié)有關(guān)負責人表示，消費者在購買機票時即與航空公司簽訂了合同，航空公司承擔公共航空運輸?shù)穆氊?，有義務(wù)為消費者提供座位。航空公司售票時已經(jīng)區(qū)分頭等艙、公務(wù)艙、經(jīng)濟艙，不同時間段購票還有不同的價格，售票時已考慮了各種不同的因素。消費者購票后所享權(quán)利理應(yīng)是確定的，有權(quán)自由選擇適合自己的座位。但一些航空公司卻人為設(shè)置門檻，將座位選擇與額外付費掛鉤，迫使消費者為基本的乘坐需求額外支付費用，消費者的自由選擇權(quán)被人為限縮。

——“加價選座”涉嫌侵害消費者的知情權(quán)。消費者權(quán)益保護法第八條規(guī)定，消費者享有知悉其購買、使用的商品或者接受的服務(wù)的真實情況的權(quán)利。

中消協(xié)有關(guān)負責人認為，“加價選座”本質(zhì)上是一種額外收費行為，一些航空公司在這方面的規(guī)定模糊隱晦，既不明確哪些座位需要加價，也不說明加價標準如何制定，消費者在購票時缺乏充分的信息支撐，等到值機時才發(fā)現(xiàn)想選的座位需要付費。掌握“最終解釋權(quán)”的航空公司不應(yīng)將“信息差”作為自己盈利的手段。

中國法學(xué)會消費者權(quán)益保護法研究會副秘書長陳音江表示，航空公司開通線上選座功能，可以滿足消費者個性化和多樣化需求。但消費者有權(quán)知悉航空公司開通線上選座比例，也有權(quán)了解實時剩余座位情況，不能故意只提供極少數(shù)座位選擇，制造部分座位緊張或稀缺的假象，變相誘導(dǎo)或誤導(dǎo)消費者花錢購買其選座服務(wù)，這樣涉嫌侵犯消費者的知情權(quán)。

中消協(xié)有關(guān)負責人表示，“先到先得”一直是民航業(yè)約定俗成的選座規(guī)則，“加價選座”行為如果不加以遏制，將影響整個消費市場的風氣，演變成為一種不公平的所謂“行業(yè)慣例”，侵蝕市場秩序，損害消費者權(quán)益。民航“加價選座”不應(yīng)成為“行業(yè)慣例”。