《中國經(jīng)濟周刊》 記者宋杰 |上海報道

日前，《中國經(jīng)濟周刊》記者從上海市經(jīng)濟和信息化委員會獲悉，上海當前正依托“市區(qū)協(xié)同”策略，推進新型工業(yè)化進程，并已明確首批7個區(qū)的11個千億級主導產(chǎn)業(yè)集群，旨在實現(xiàn)各區(qū)主導產(chǎn)業(yè)的差異化與特色化錯位發(fā)展。

上海推進新型工業(yè)化的進程在不斷加快。今年，《上海市加快推進新型工業(yè)化的實施方案》正式出臺，其中提出，到2027年，工業(yè)增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值比重穩(wěn)定在25%以上，工業(yè)總產(chǎn)值邁上5萬億元新臺階。

目標已定。那么，上海目前已經(jīng)取得了哪些成果？哪些行業(yè)的發(fā)展路徑值得外界參考借鑒？近期，《中國經(jīng)濟周刊》記者分別來到主導發(fā)展“人工智能（大模型）”千億級產(chǎn)業(yè)集群的徐匯區(qū)以及主導發(fā)展“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈”千億級產(chǎn)業(yè)集群的嘉定區(qū)，看看當?shù)厝绾尾季帧凹骸ば鹿I(yè)”。

記者來到嘉定區(qū)體驗自動駕駛 《中國經(jīng)濟周刊》記者 宋杰I攝

上下樓就是上下游

一年吸引100家大模型企業(yè)入駐——上海徐匯區(qū)“模速空間”正逐步構(gòu)建起一個完整且高效的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)系統(tǒng)。在這里，“上下樓即上下游”，產(chǎn)業(yè)鏈上的各個環(huán)節(jié)緊密相連，形成了一個充滿活力的創(chuàng)新生態(tài)集群。

《中國經(jīng)濟周刊》記者走進模速空間發(fā)現(xiàn)，人工智能領(lǐng)域的生態(tài)圖景正蓬勃生長，通過匯聚算力、語料、人才、資本等各類創(chuàng)新要素，打造滋養(yǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的肥沃“土壤”。

如上游智算科技、埃迪希、無問芯穹等算力公司，為人工智能模型訓練和推理提供了支撐；庫帕斯、基流科技等數(shù)據(jù)與網(wǎng)絡公司，為AI應用提供了豐富的數(shù)據(jù)資源和穩(wěn)定的網(wǎng)絡環(huán)境。

同時，模速空間通過聯(lián)動上海四大基礎(chǔ)模型企業(yè)——上海人工智能實驗室、商湯、MINIMAX與階躍星辰，打造各類下游技術(shù)平臺與垂類應用生態(tài)的聚集地。

蜜度、萬能小in等大語言公司為行業(yè)提供了智能化的語言理解與生成能力；孿數(shù)科技、羚一智能等工業(yè)智能公司，將AI技術(shù)應用于生產(chǎn)制造、物流管理等環(huán)節(jié)，推動工業(yè)4.0進程。此外，酷愛科技等工具平臺滿足了AI企業(yè)不同場景下的個性化需求。

在這里，企業(yè)和機構(gòu)在茶水間、共享會議室等公共區(qū)域頻繁交流，一個轉(zhuǎn)身就可能遇到潛在合作伙伴。

模速空間相關(guān)負責人向《中國經(jīng)濟周刊》記者提到：“我們兩家‘鄰居’企業(yè)在茶水間聊天時，發(fā)現(xiàn)彼此的技術(shù)和應用場景高度契合，于是決定聯(lián)手成立一家新公司。”

模速空間憑借其獨特的吸引力，已迎來百余家專注于大模型的初創(chuàng)企業(yè)入駐，進而帶動周邊范圍內(nèi)超過200家大模型企業(yè)快速集聚，逐步構(gòu)建了一個相對完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。

作為產(chǎn)業(yè)鏈上的“超級節(jié)點”，米哈游等“鏈主”型龍頭企業(yè)，在徐匯區(qū)發(fā)揮著產(chǎn)業(yè)生態(tài)集聚者的關(guān)鍵作用。

在大模型概念風靡之前，米哈游就已投資了AI創(chuàng)業(yè)公司——稀宇科技。

上海稀宇科技有限公司副總裁劉華對《中國經(jīng)濟周刊》記者說：“2023年，我們因為和米哈游的合作來到了徐匯。自那時起，模速空間不僅如其在揭牌時所承諾的那樣，提供了算力調(diào)度、開放數(shù)據(jù)、金融服務、綜合服務、人才服務等五大功能服務平臺，這些平臺還在短時間內(nèi)實現(xiàn)了迭代升級。通過模速空間采取的‘專班式’服務模式，我們能夠常態(tài)性地獲得協(xié)調(diào)解決企業(yè)發(fā)展關(guān)鍵問題的支持?！?/p>

截至目前，產(chǎn)業(yè)集聚效應已在徐匯區(qū)初步顯現(xiàn)，目前已有25個大模型通過國家網(wǎng)信辦備案，是上海備案大模型總數(shù)的近60%。

此外，為進一步推動新型工業(yè)化，徐匯區(qū)組建了區(qū)新型工業(yè)化推進辦公室，這也是全國首個新型工業(yè)化推進辦公室。

車、路、云一體化加速發(fā)展

位于嘉定區(qū)的國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(上海)試點示范區(qū)是國內(nèi)首個國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點示范區(qū)。2016年，該示范區(qū)建成了國內(nèi)第一個封閉測試區(qū)，2018年又進一步建立了開放道路測試區(qū)。

早在8年前，記者初到嘉定采訪時，自動駕駛測試活動還僅局限于上海國際汽車城周邊封閉的道路上。而今，當記者再次踏足這里，自動駕駛技術(shù)的測試區(qū)域已經(jīng)大幅擴展。

11月16日，記者抵達嘉定后打開蘿卜快跑APP，隨機選擇從滬宜公路雙單路公交站東側(cè)站點乘車前往滬宜公路福海路站。

很快，一輛北汽（極狐）車輛秒速接單，并在大約10分鐘后抵達記者所在的位置。司機位上坐著一個人，但他并未與記者交談，只是指了指車窗。記者后來得知，他是測試車輛的安全員。

順著安全員指的方向，記者看到車窗玻璃上貼有一行提示，要求輸入手機后4位進行身份驗證。按照指示操作完畢后，車門自動打開，記者進入后座，隨即車內(nèi)語音系統(tǒng)提示記者系好安全帶。

記者注意到，若乘客未系好安全帶，車輛將不會啟動。整個過程中，除了那句“如有問題，可以電話咨詢客服”之外，安全員沒有對記者說話。

駕駛過程中，該車輛在較遠處發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎車輛都會提前減速。從計費來看，起步費7元，里程費（2.5公里）4.25元，時長費（8分鐘）1.6元，優(yōu)惠券抵扣3.22元后，記者實際支付了9.63元。

蘿卜快跑在嘉定試運行得以順利進行，得益于嘉定區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈快速發(fā)展的有力支撐。

據(jù)嘉定區(qū)人民政府副區(qū)長魏曉棟介紹，在車端，嘉定已有AUTO X、百度、小馬等22家企業(yè)682輛車持續(xù)開展自動駕駛車輛測試與示范活動。嘉定區(qū)支持從L2至L4級別的9100個自動駕駛測試場景，白犀牛、仙途、酷哇等無人駕駛專用車已經(jīng)開展示范應用。

在路端，嘉定已建成車路協(xié)同道路達 230.6 公里、智慧路口超過300個，已覆蓋安亭鎮(zhèn)全域及嘉定新城核心區(qū)范圍。嘉定在2022年正式開放域內(nèi)G2京滬高速、G1503繞城高速，實現(xiàn)了國內(nèi)首次“大流量、高動態(tài)、高復雜”自動駕駛高速公路開放。

在云端，嘉定已經(jīng)構(gòu)筑了全國首屈一指的“車城網(wǎng)”數(shù)據(jù)底座，各類通信設(shè)施實現(xiàn)全域覆蓋，能夠深度感知全量化城市運營狀態(tài)，實現(xiàn)數(shù)智城市精細化管理應用的閉環(huán)。

此外，上海計劃在年內(nèi)實現(xiàn)嘉定區(qū)至虹橋樞紐以及蘇州相城之間自動駕駛開放測試道路的連通。

上海國際汽車城（集團）有限公司黨委副書記、總經(jīng)理潘曉紅告訴記者： “在上海獲得測試與示范運營許可的車輛，將能夠便捷地通過虹橋樞紐，選擇滬寧高速公路或地面道路直達蘇州。反之，蘇州獲得相應許可的車輛也能無障礙地駛向虹橋樞紐。這一協(xié)同貫通的舉措，旨在助力企業(yè)以更低成本、更高效率，探索更多元化的測試場景并構(gòu)建全面的商業(yè)模式閉環(huán)?！?/p>