《中國經(jīng)濟周刊》 記者 牛朝閣 |北京報道

可能很多人并不知道，中東已經(jīng)成了中國汽車最為暢銷的海外市場。

最新數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，中國對中東地區(qū)的乘用車出口量達到42.0萬輛，同比增長46.2%，中東地區(qū)成為上半年中國汽車最大的出口目的地，其中新能源汽車占比達19.6%。

事實上，中國車企對中東市場的探索早在上個世紀就已開始，來自中國的皮卡、轎車等曾在燃油車時代成為當?shù)厥袌龅谋睢?/p>

近期，中國新能源車企密集布局中東市場。據(jù)《中國經(jīng)濟周刊》記者不完全統(tǒng)計，今年以來，至少10家車企在中東地區(qū)開展布局或調(diào)整布局，中國車企又一次涌向中東。

布局中東，車企動作頻頻

“我在開羅街頭看到非常多的中國汽車?！蔽祦砥噭?chuàng)始人、董事長、CEO李斌近日在個人社交媒體表示，在埃及市場調(diào)研過程中，他發(fā)現(xiàn)來自中國的汽車品牌越來越多。

事實正如李斌所言，中國汽車品牌正在密集出海中東。

8月31日，長安汽車品牌中東非洲發(fā)布會在沙特阿拉伯利雅得舉辦，推出了長安、深藍、阿維塔三大品牌，長安啟源E07、深藍S07、深藍G318、阿維塔11、阿維塔12等新能源車型亮相。長安將逐步投放UNI-S、新款UNI-V（2.0T版）等10款車型，未來也將提供深藍和阿維塔等新能源產(chǎn)品。

《中國經(jīng)濟周刊》記者從長安汽車相關(guān)工作人員處了解到，按照計劃，到2030年，該公司海外市場年銷量要突破120萬輛，而中東市場是這一計劃的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。目前長安已在規(guī)劃建立中東子公司，探索合資經(jīng)營、金融服務(wù)和物流配送等多元化合作。

無獨有偶，今年5月，比亞迪在沙特首都利雅得首家門店正式開業(yè)；6月，比亞迪在阿聯(lián)酋完成第1000次交付。除此之外，小鵬汽車日前還攜手阿聯(lián)酋Ali & Sons Holding LLC公司在迪拜舉行了G6、G9上市發(fā)布會；廣汽埃安近日也在多哈舉行的發(fā)布會上正式推出全新純電動車型AION Y Plus。

除了已經(jīng)布局的車企，還有更多車企正在布局的路上。

10月底，理想汽車在2024年第三季度業(yè)績電話會上表示，海外市場非常重要，但策略不同，理想汽車目前在有限的幾個市場進行銷售，中東將成為目標市場，西歐和北美市場沒有列入計劃。

值得注意的是，除中國車企主動布局外，中東資本也在密集布局中國的新能源汽車行業(yè)。

10月25日，小馬智行宣布獲得沙特阿拉伯王國新未來城（NEOM）及旗下投資基金NIF（NEOM Investment Fund）的1億美元投資。同時，小馬智行與NEOM計劃在沙特西北部的新未來城成立合資公司，為該地區(qū)提供自動駕駛技術(shù)解決方案。本輪融資資金將用于自動駕駛技術(shù)全球化研發(fā)和運營投入等方向。

10月4日，蔚來汽車與戰(zhàn)略投資者CYVN簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布將在阿聯(lián)酋阿布扎比建立先進技術(shù)研發(fā)中心，并將與CYVN聯(lián)合研發(fā)一款針對當?shù)厥袌龅娜萝囆?，還將與CYVN合資成立蔚來中東北非公司，將于今年第四季度首先在阿聯(lián)酋開展業(yè)務(wù)。

《中國經(jīng)濟周刊》記者注意到，早在今年8月，蔚來汽車阿聯(lián)酋官網(wǎng)和社交媒體平臺就已上線，并公布當?shù)厣虅?wù)經(jīng)理的任命。彼時，蔚來汽車方面也確認，該賬號由新成立的蔚來阿聯(lián)酋團隊負責運營。

中東成中國汽車最大出口目的地

“中東國家正在加快能源轉(zhuǎn)型，為中國車企提供了巨大的市場機會?！敝袊嚵魍▍f(xié)會專家委員會委員章弘對《中國經(jīng)濟周刊》記者說，中東是全球第六大汽車消費市場，發(fā)展?jié)摿薮?，且多?shù)中東國家正在加快能源轉(zhuǎn)型，發(fā)展電動汽車成為重要趨勢，這為中國汽車品牌帶來了新機遇。

全球咨詢機構(gòu)艾睿鉑的研究發(fā)現(xiàn)，超過七成沙特消費者表示，下一輛車考慮購買電動汽車。有93%的計劃購買電動汽車的消費者至少知道一個中國品牌。

對正在加速“出?！钡闹袊嚻髞碚f，中東無疑是一個極具誘惑力的市場。國際智能運載科技協(xié)會秘書長、北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔接受《中國經(jīng)濟周刊》記者采訪時表示，中東成為上半年中國汽車最大的出口目的地，既展現(xiàn)了中國品牌汽車適應(yīng)各地市場環(huán)境的能力，銷量迅速增長，同時也彰顯了中國品牌汽車的自身實力持續(xù)增強。

“中東地處亞歐交界，許多國家支持汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，營商環(huán)境對中國企業(yè)友好，這或?qū)⒊蔀榻酉聛碇袊嚻蟪龊５男虏呗耘c新路徑?！闭潞胝f。

張翔認為，車企日益重視針對特定市場的研發(fā)和產(chǎn)品優(yōu)化，這為中國品牌汽車在中東地區(qū)的銷售增長提供了有力支持。

“考慮到中東地區(qū)的實際情況，中國車企在出口時進行了相應(yīng)調(diào)整。這些調(diào)整不僅體現(xiàn)在車型和動力性能上，整體設(shè)計也著重考慮了當?shù)貙徝?、氣候等因素。近年來，無論是傳統(tǒng)燃油車還是新能源汽車，出口至中東的產(chǎn)品均以中高端車型為主，當前的銷售數(shù)據(jù)反映了產(chǎn)品適應(yīng)性的實際成效?！睆埾枵f。

章弘表示，因地制宜是中國車企在中東市場取得成功的關(guān)鍵因素，本地化生產(chǎn)應(yīng)作為中國車企在中東市場的重要策略。雖然中東車市具備巨大潛力，但他提示，目前看來，中東地區(qū)新能源汽車市場還在發(fā)展初期，規(guī)模不大，中國車企在當?shù)亟◤S需謹慎。

“中東汽車市場亦有競爭，車企要完善售后服務(wù)，建立較強的市場競爭力才能在市場立足?！闭潞胝f。