《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者  牛朝閣 |北京報(bào)道

盡管新能源汽車已經(jīng)開進(jìn)千家萬戶，但“安全嗎”“會(huì)自燃嗎”“剎車失靈怎么辦”等疑慮仍然勸退不少車主，也間接阻礙我國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。

不過再有不到4個(gè)月的時(shí)間，新能源汽車專屬車檢或許能給這些潛在車主吃一顆定心丸。

日前，全國標(biāo)準(zhǔn)信息公共服務(wù)平臺顯示，國家標(biāo)準(zhǔn)《新能源汽車運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)規(guī)程》（GB/T 44500—2024）（以下簡稱《規(guī)程》）將成為新能源車年檢標(biāo)準(zhǔn)。

這是我國首部專門針對新能源車的安全檢測標(biāo)準(zhǔn)，適用于純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力（包含增程式）汽車，增設(shè)了對三電（電池、電機(jī)、電控）系統(tǒng)的檢查，將于2025年3月1日起正式實(shí)施。

這意味著，汽車“油電混檢”將成過去式。

“油電混檢”跟不上時(shí)代

“計(jì)劃在年底買輛車，看來看去還是新能源汽車的性價(jià)比最高，可總擔(dān)心安全，這都11月了，還沒想好買油車還是電車?！苯眨磳①徣肴松谝惠v車的顧先生對《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者表示。

事實(shí)上，和顧先生一樣想買新能源汽車但又怕安全沒保障的消費(fèi)者不在少數(shù)。

2024年7月，中國新能源汽車市場滲透率首次突破50%，達(dá)到50.84%。此后，該數(shù)據(jù)已連續(xù)多月超過50%。 也就是說，從今年下半年開始，每賣出兩輛車，就有一輛是新能源汽車。

和滲透率形成對比的是新能源汽車的保有量。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì) ，截至2024年6月底，全國汽車保有量達(dá)3.45億輛，其中新能源汽車2472萬輛，占汽車總量的7.18%；上半年新注冊登記新能源汽車439.7萬輛，同比增長39.41%，創(chuàng)歷史新高。新能源汽車新注冊登記量占汽車新注冊登記量的41.42%。此外，汽車駕駛?cè)诉_(dá)到4.96億人。

由于驅(qū)動(dòng)方式的不同，相較傳統(tǒng)燃油車，新能源車增加了動(dòng)力電池、電機(jī)、電控?，F(xiàn)行汽車年檢標(biāo)準(zhǔn)，雖然對包含新能源車在內(nèi)的載客汽車進(jìn)行年檢，主要檢驗(yàn)內(nèi)容包含車輛外觀、安全裝置、底盤和制動(dòng)等部分，但對于新能源車輛來說，影響最核心的三電系統(tǒng)并未得到有效排查。

在新能源汽車滲透率穩(wěn)步提升的同時(shí)，如何保障新能源汽車安全，打消潛在車主顧慮就顯得尤為重要。

事實(shí)上，早在2022年7月，國務(wù)院安委會(huì)辦公室就曾印發(fā)《“十四五”全國道路交通安全規(guī)劃 》，明確提出“構(gòu)建新能源汽車運(yùn)行安全性檢驗(yàn)技術(shù)及裝備體系，強(qiáng)化新能源汽車運(yùn)行安全性檢驗(yàn)和監(jiān)管”等要求。

“新能源車的技術(shù)與傳統(tǒng)燃油車有顯著差異，現(xiàn)有傳統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車年檢標(biāo)準(zhǔn)無法完全適應(yīng)新能源汽車的特點(diǎn)。隨著新能源汽車市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，相關(guān)安全問題正在越來越受到社會(huì)關(guān)注?！敝袊嚵魍▍f(xié)會(huì)專家委員會(huì)委員章弘告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者。

“新能源汽車安全事故頻頻被曝出，專屬車檢對車主來說是一個(gè)保障，可以防患于未然?！眹H智能運(yùn)載科技協(xié)會(huì)秘書長、北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者。

中國汽車流通協(xié)會(huì)副會(huì)長王都曾對媒體表示，實(shí)施新能源車年檢制度對于新能源車市場健康發(fā)展至關(guān)重要。通過年檢制度，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決新能源車的安全隱患，提升車輛的整體安全性，保障駕乘者的生命財(cái)產(chǎn)安全。同時(shí)，年檢制度的出臺將增強(qiáng)消費(fèi)者對新能源車的信心，減少因安全問題引發(fā)的擔(dān)憂和疑慮，有利于新能源車市場的健康發(fā)展。

年檢新政考驗(yàn)車企售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者發(fā)現(xiàn)，《規(guī)程》以現(xiàn)行的機(jī)動(dòng)車年檢標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》為基礎(chǔ)，補(bǔ)充了對新能源汽車動(dòng)力蓄電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控系統(tǒng)、電氣安全運(yùn)行安全性能的專項(xiàng)檢驗(yàn)。另外，《規(guī)程》還對被檢車輛、檢驗(yàn)環(huán)境、設(shè)備、方法和結(jié)果等相關(guān)部分進(jìn)行了更詳細(xì)的說明。

“新能源專屬車檢不僅涵蓋了傳統(tǒng)車輛的安全性能檢測，還增加了對電池系統(tǒng)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)、充電接口及車載智能系統(tǒng)的專項(xiàng)檢查，并且根據(jù)新能源車類型差異對檢測項(xiàng)目有所區(qū)別。”章弘說。

例如，按照《規(guī)程》要求，新能源車的動(dòng)力蓄電池安全充電檢測和電氣安全檢測將成為必檢項(xiàng)目。此外，車輛在充電和放電時(shí)動(dòng)力電池溫度和電壓都將成為檢測項(xiàng)目。

《規(guī)程》中將新能源車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)溫度、電機(jī)控制器溫度和DC/DC變換器溫度列為可選檢驗(yàn)項(xiàng)目，這有助于車主了解車輛健康狀況，引導(dǎo)車檢企業(yè)儲(chǔ)備相關(guān)檢驗(yàn)設(shè)備，降低車輛自燃風(fēng)險(xiǎn)。

此外，《規(guī)程》中對車企也提出了不少要求，一方面，車企需要加強(qiáng)對新能源汽車關(guān)鍵部件的研發(fā)和測試，確保其產(chǎn)品能夠滿足新的年檢標(biāo)準(zhǔn)和要求；另一方面，車企需要對整個(gè)生產(chǎn)流程進(jìn)行更嚴(yán)格的把控。

“新能源汽車專屬年檢首先可以讓車主及時(shí)發(fā)現(xiàn)新能源汽車潛在的安全隱患，給車者提供生命和財(cái)產(chǎn)安全保障。其次還可以為消費(fèi)者帶來經(jīng)濟(jì)上的保障，為車主節(jié)省維修支出，并且提升車輛的保值率?！闭潞胝f。

不過，章弘表示，《規(guī)程》在落地過程中亦存在不少挑戰(zhàn)。比如，年檢費(fèi)用是否實(shí)惠；現(xiàn)有的檢測機(jī)構(gòu)是否充足，檢測設(shè)備和人員培訓(xùn)能否真正投放到位；新能源汽車技術(shù)迭代速度可能會(huì)導(dǎo)致現(xiàn)有的檢測標(biāo)準(zhǔn)不準(zhǔn)確，給消費(fèi)者帶來困惑；檢測項(xiàng)目過程如何做到流程高效，檢測結(jié)果做到真正的公開透明。

對此，章弘提議，要合理控制年檢費(fèi)用、增加檢測機(jī)構(gòu)、加大人員培訓(xùn)、簡化檢測流程、加強(qiáng)政策宣傳。

“年檢新政將推動(dòng)大量新能源汽車進(jìn)入維修保養(yǎng)環(huán)節(jié)，這會(huì)給車企售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)提出考驗(yàn)。車企需要建立更加完善的維修保養(yǎng)網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系，以此才能從容應(yīng)對未來可能出現(xiàn)的種種情況。”張翔說。