近日，一條“杭州一地下車庫禁止新能源車停放”的消息在網(wǎng)上引起討論。有網(wǎng)友認(rèn)為，這樣區(qū)別對(duì)待是對(duì)新能源車主的歧視。也有網(wǎng)友擔(dān)心，新能源車在密閉空間內(nèi)自燃后造成的危害可能超過燃油車，建議規(guī)劃新能源車專用停車位。

其實(shí)此事并非個(gè)例，各地已有不少商場(chǎng)或大廈明確表示禁止新能源車進(jìn)入地下車庫。

安全自然是最合適的理由。相比油車火災(zāi)，新能源車火災(zāi)起火速度快，瞬間能量大，不易被撲滅。同時(shí)，由于地下車庫的高度限制，一般消防車很難下到地庫滅火。加之近些年新能源車自燃的新聞時(shí)見網(wǎng)絡(luò)，也加劇了民眾對(duì)電池驅(qū)動(dòng)車輛安全性的擔(dān)憂，但這些擔(dān)憂缺乏事實(shí)支撐。

央視報(bào)道的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年新能源汽車的火災(zāi)發(fā)生率為萬分之0.96，而燃油車的起火率則在萬分之1.5左右?？梢?，新能源車的起火率已低于燃油車，以安全為由禁止新能源車下地庫停放，實(shí)在站不住腳，只能說是一種偏見，侵害了新能源車主的合理權(quán)益。

當(dāng)下，國內(nèi)新能源車月銷量已超燃油車。面對(duì)日漸龐大的新能源車用戶，禁下地庫顯然是簡(jiǎn)單粗暴的“土政策”。與其這樣，還不如多想點(diǎn)辦法加強(qiáng)地下車庫密閉空間的防火準(zhǔn)備。

保證安全的確需要“防止萬一”，但“防止萬一”不能成為搞“一刀切”的理由。我們還得用鼓勵(lì)發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光和解決問題的積極態(tài)度去面對(duì)新事物和新產(chǎn)業(yè)。