《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》見習(xí)記者 牛朝閣 | 北京報(bào)道

2024年的汽車價(jià)格戰(zhàn)顯然比2023年的更加猛烈，不僅降價(jià)的幅度更大，覆蓋范圍也從電動(dòng)車蔓延到了燃油車。進(jìn)入7月，多家新能源車企陸續(xù)公布了6月的交付數(shù)據(jù)，籠罩在價(jià)格戰(zhàn)“煙霧”之下的2024年上半年銷量成績(jī)亦隨之出爐。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年6月，新能源車乘用車生產(chǎn)達(dá)到93.3萬輛，今年上半年共生產(chǎn)458.1萬輛，同比增長(zhǎng)28.9%。6月，新能源車市場(chǎng)零售85.6萬輛，同比增長(zhǎng)28.6%，今年上半年零售達(dá)411.1萬輛，同比增長(zhǎng)33.1%。

聚焦各家車企的具體表現(xiàn)，多家車企6月銷量創(chuàng)歷史新高，但在“水漲船高”之下，差距也在拉大。

兩萬輛或成車企“及格線”

過去，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，月銷過萬是車企沒有掉隊(duì)的標(biāo)準(zhǔn)，但現(xiàn)在，這個(gè)“及格線”已經(jīng)大幅提高了。

總體來看，今年6月，新能源汽車市場(chǎng)總體呈現(xiàn)穩(wěn)中有進(jìn)的態(tài)勢(shì)，新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率48.4%，較去年同期的34.9%提升了13.5個(gè)百分點(diǎn)。

細(xì)數(shù)車企表現(xiàn)，在國(guó)內(nèi)零售市場(chǎng)中，自主品牌中的新能源車滲透率達(dá)到72.5%，6月主流自主品牌新能源車零售份額68%，合資品牌新能源車份額4.1%，新勢(shì)力車企份額19.1%。

比亞迪依舊全面領(lǐng)跑，而新勢(shì)力間的差距逐步拉大。理想汽車、鴻蒙智行進(jìn)軍“四萬輛俱樂部”，蔚來汽車、極氪、零跑汽車邁進(jìn)“兩萬輛俱樂部”，小鵬汽車、哪吒汽車則在“一萬俱樂部”附近徘徊，新選手小米汽車“嶄露頭角”。

具體來看，比亞迪繼續(xù)保持穩(wěn)定發(fā)揮，6月銷量達(dá)到34.17萬輛，同環(huán)比分別增長(zhǎng)35%和3%，2024上半年累計(jì)銷售161.30萬輛。

在新勢(shì)力車企中，經(jīng)歷了車型升級(jí)迭代、售價(jià)調(diào)整的理想汽車銷量持續(xù)上升，在6月實(shí)現(xiàn)4.78萬輛交付，同環(huán)比分別增長(zhǎng)47%和36%，2024年上半年累計(jì)交付18.90萬輛。

今年6月，鴻蒙智行的銷量緊隨理想汽車，達(dá)到了4.61萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)51%，今年上半年累計(jì)銷量達(dá)到19.42萬輛，在一眾新勢(shì)力車企中位列第一。鴻蒙智行是華為的智選車業(yè)務(wù)，問界、智界等華為與傳統(tǒng)車企合作，推出新造車品牌都統(tǒng)一歸進(jìn)鴻蒙智行。

6月，廣汽埃安的銷量卻有所回落，共銷售了3.50萬輛，同環(huán)比分別減少22%和13%，上半年累計(jì)銷量為17.74萬輛；長(zhǎng)城汽車該月新能源業(yè)務(wù)共銷售2.61萬輛，同比減少2%，環(huán)比增長(zhǎng)6%，上半年累計(jì)銷售13.24萬輛；蔚來汽車該月實(shí)現(xiàn)2.12萬輛交付，創(chuàng)歷史交付新高，同環(huán)比分別增長(zhǎng)98%和3%，上半年累計(jì)交付達(dá)8.74萬輛。

同樣刷新歷史交付記錄的有首次邁進(jìn)“兩萬輛俱樂部”的零跑汽車。6月，零跑汽車實(shí)現(xiàn)交付2.01萬輛，同環(huán)比分別增長(zhǎng)52%和11%，年累計(jì)交付達(dá)8.67萬輛。在兩萬輛“及格線”之上的還有極氪，6月共交付2.01萬輛，同環(huán)比分別增長(zhǎng)89%和8%，年累計(jì)交付8.79萬輛。

增長(zhǎng)的銷量背后，是越打越響的價(jià)格戰(zhàn)、日益提高的及格線，以及“坐不住”的董事長(zhǎng)們。

長(zhǎng)城汽車相關(guān)工作人員告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者，2024年6月底，魏建軍駕駛長(zhǎng)城汽車旗下的魏牌藍(lán)山，在重慶以全程視頻直播的形式展示了長(zhǎng)城汽車全場(chǎng)景NOA智能駕駛系統(tǒng)。直播間數(shù)據(jù)顯示，這場(chǎng)16.6公里的直播實(shí)測(cè)帶來了110.9萬人的觀看。

無獨(dú)有偶，一位蔚來汽車的工作人員告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者，對(duì)于6月創(chuàng)新記錄的交付成績(jī)，蔚來內(nèi)部將其歸功于換電聯(lián)盟的拓展、BaaS政策、以及董事長(zhǎng)李斌的直播。“李斌的直播吸引了很多人來看，也讓他們對(duì)蔚來產(chǎn)生了解和認(rèn)知，進(jìn)而帶動(dòng)了購(gòu)買。”上述人士說道。

事實(shí)上，今年上半年，雷軍、魏建軍、李書福等“大佬”紛紛“開”進(jìn)了直播間，為自家品牌助威站臺(tái)。

下半年更有看點(diǎn)

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)委員章弘告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者，新能源汽車市場(chǎng)上半年的銷量體現(xiàn)了我國(guó)自主品牌傳統(tǒng)車企新能源轉(zhuǎn)型的成果。“造車新勢(shì)力格局發(fā)生了變化，一方面是‘蔚小理’的格局被徹底打破了，另一方面是華為系與理想汽車在銷量上你追我趕。”章弘說。

在章弘看來，月售兩萬輛或是一個(gè)開始盈利的信號(hào)，“對(duì)于一個(gè)新能源汽車品牌來說，如果背后沒有傳統(tǒng)車企做依靠，月銷要達(dá)到2.7萬輛至2.8萬輛，才有可能實(shí)現(xiàn)盈利。對(duì)于傳統(tǒng)車企而言，行業(yè)內(nèi)認(rèn)為月銷1.5萬至2萬輛才能夠?qū)崿F(xiàn)盈利?！闭潞胝f。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹曾發(fā)文表示，隨著汽車“以舊換新”的政策落地實(shí)施、各地相應(yīng)政策措施跟進(jìn)，堵點(diǎn)打通實(shí)現(xiàn)了以舊換新的持續(xù)增量，打消了消費(fèi)者對(duì)以舊換新的質(zhì)疑和顧慮。

崔東樹表示，車市新品價(jià)格戰(zhàn)階段性降溫后，市場(chǎng)觀望群體變多。北京燃油車和新能源車放號(hào)是6月最重要的增量，帶來的新能源購(gòu)買力釋放效果好。上半年末，6月全國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了相對(duì)較好的沖刺表現(xiàn)。

除政策推動(dòng)外，具備新功能、新設(shè)計(jì)的新車型頻頻上市有力刺激了車市銷量增長(zhǎng)，“當(dāng)前，汽車已具備科技產(chǎn)品特點(diǎn)。隨著智能駕駛功能在多個(gè)城市的陸續(xù)推出，車主的體驗(yàn)會(huì)越來越智能?！北狈焦I(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者。

乘聯(lián)會(huì)此前預(yù)測(cè)，2024年，新能源汽車市場(chǎng)預(yù)計(jì)批發(fā)銷量將達(dá)1100萬輛。截至6月底，2024年上半年共批發(fā)462.0萬輛。在業(yè)內(nèi)人士看來，下半年的消費(fèi)活力更有看點(diǎn)。

展望2024下半年的汽車市場(chǎng)，張翔認(rèn)為，新能源汽車市場(chǎng)銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)不會(huì)改變?！跋耠p十一、年終大促等促銷活動(dòng)這些大的消費(fèi)節(jié)點(diǎn)都在下半年。”張翔說。

據(jù)媒體報(bào)道，全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、新能源汽車委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)李金勇分析，按照以往的經(jīng)驗(yàn)，全年汽車銷量往往呈現(xiàn)“前低后高”的態(tài)勢(shì)，即上半年銷量低、下半年銷量高，尤其是在新能源汽車市場(chǎng)，這一特征表現(xiàn)得更加明顯。

信達(dá)證券研報(bào)指出，隨著汽車行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)，2024年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇，自主和新勢(shì)力品牌可能會(huì)因其在產(chǎn)品、渠道和營(yíng)銷方面的優(yōu)勢(shì)而受益。

對(duì)于汽車市場(chǎng)下半年的發(fā)展走向，乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)，2024年上半年持續(xù)增強(qiáng)的大幅促銷擾亂了車市正常的價(jià)格走勢(shì)，終端價(jià)格修復(fù)需要一段時(shí)間，加上今年二季度超強(qiáng)的促銷力度對(duì)下半年購(gòu)車客戶的消費(fèi)透支效應(yīng)，7月“以價(jià)換量”的效果或?qū)p弱。結(jié)合上半年成果，車企將對(duì)市場(chǎng)預(yù)期、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及上市節(jié)奏進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，或?qū)⑦M(jìn)入蓄力期。

（本文刊發(fā)于《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》2024年第13期）