《中國經濟周刊》 記者 宋杰|北京報道

2024年政府工作報告指出，鞏固擴大智能網聯新能源汽車等產業(yè)領先優(yōu)勢。

智能網聯新能源汽車，顧名思義，是融合了新能源、新材料、新一代信息技術、先進制造等多元化創(chuàng)新科技的代表性產業(yè)，其重要性不言而喻。智能網聯汽車更是汽車、能源、通信、大數據與云計算、人工智能等多個領域交叉融合的創(chuàng)新成果，它不僅代表著全球汽車產業(yè)轉型升級、綠色發(fā)展的主導方向，更是打造新質生產力、驅動經濟高質量增長的重要力量。

在《中國經濟周刊》記者近期的采訪中，多位專家認為，進入新能源汽車產業(yè)的下半場，智能網聯新能源汽車行業(yè)迎來了前所未有的發(fā)展機遇。

智能網聯新能源汽車產業(yè)進展顯著

近年來，新能源汽車產業(yè)呈現強勢發(fā)展態(tài)勢。天眼查數據顯示，截至目前，全國汽車制造相關企業(yè)共有48.9萬家，其中江蘇、山東以及浙江三地的企業(yè)數量位居前列。新能源汽車相關企業(yè)數量累計達109.3萬家，2023年新增注冊相關企業(yè)34.5萬家，與2022年同比增加27.9%。

清暉智庫創(chuàng)始人宋清輝在接受《中國經濟周刊》記者采訪時指出，新能源汽車產業(yè)的快速發(fā)展得益于多方面因素。一方面，基礎設施建設不斷完善，特別是充電樁保有量的快速增長，為新能源汽車普及提供了有力保障，也為我國智能網聯汽車產業(yè)的高質量發(fā)展奠定了堅實基礎。另一方面，我國智能網聯汽車產業(yè)鏈完整豐富，從上游零部件制造到下游銷售服務，形成了完整的產業(yè)閉環(huán)。再加上領先的技術和海量的數據支撐，這些有利因素共同為智能網聯汽車產業(yè)發(fā)展進一步賦能，推動其不斷邁向新高度。

據中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高預測，隨著城市導航輔助駕駛落地、技術優(yōu)化擴展使用場景，2026年之前，新能源汽車市占率將持續(xù)快速提升。

歐陽明高認為，今年新能源汽車市場占有率有望增加5～10個百分點，達到36%～41%，樂觀情況下有望突破40%；2025年將接近50%；2026年或將超過50%，占據汽車市場主導地位。

同時，我國在智能網聯建設領域也取得了顯著進展。在中國電動汽車百人會論壇（2024）上，交通運輸部科技司副司長林強指出，該部門正大力推動智慧交通和智慧物流發(fā)展，并在多個地區(qū)取得智慧高速公路和交通產業(yè)培育的重要成果。同時，智能交通先導應用試點的實施也推動了自動駕駛技術在多個場景的規(guī)?；瘧?。交通運輸部與多部門合作計劃擴大“車路云一體化”試點規(guī)模，以進一步推動產業(yè)發(fā)展。

住房和城鄉(xiāng)建設部城市建設司副司長楊宏毅表示，我國智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發(fā)展試點（雙智試點）工作成效顯著，已完成大量路口智能化改造和路側設施建設，為自動駕駛等提供了有力支持。

如何鞏固擴大領先優(yōu)勢

智能網聯新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展，離不開技術的不斷迭代創(chuàng)新。中國車企正展現出強大的創(chuàng)新實力。

納芯微創(chuàng)始人、董事長、CEO王升楊強調了芯片的關鍵作用。他對《中國經濟周刊》記者說：“過去一年，我們有幸見證了中國新能源汽車保有量超過2000萬輛的里程碑。電動化的快速滲透，產業(yè)鏈、供應鏈的高效協同，是我國新能源汽車產業(yè)的顯著優(yōu)勢。芯片作為供應鏈的重要一環(huán)，已然成為鞏固擴大智能網聯新能源汽車產業(yè)優(yōu)勢的關鍵點，在產業(yè)鏈中逐漸走向前臺，支撐著日新月異的汽車應用創(chuàng)新。”

全球第一家量產CMOS工藝77GHz毫米波雷達單芯片的公司加特蘭近期展出了車規(guī)毫米波雷達SoC芯片產品組合。該公司生態(tài)發(fā)展總監(jiān)吳翔在接受《中國經濟周刊》記者采訪時強調，中國在新能源汽車的三電系統、無人駕駛、高級輔助駕駛技術、V2X車聯網技術等方面都已有領先世界的企業(yè)，這為中國汽車行業(yè)的高質量發(fā)展奠定了堅實基礎。

在轉型的關鍵時期，中國汽車行業(yè)正積極尋求合作與創(chuàng)新，以鞏固并擴大在智能網聯新能源汽車等領域的產業(yè)領先優(yōu)勢。

北方工業(yè)大學汽車產業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔接受《中國經濟周刊》記者采訪時說道，智能網聯技術的投入對單個車企而言可能會成為一個“無底洞”，因此，車企間需要形成緊密的合作關系，共同推動產業(yè)的進步。

張翔說，華為問界等車企通過與賽力斯、阿維塔以及奇瑞智界等企業(yè)合作，成功實現了資源共享與技術互補，從而鞏固擴大了各自的市場優(yōu)勢。這種“抱團”合作的模式，不僅降低了研發(fā)成本，也加速了新技術的市場推廣。

張翔認為，車企間的合作不僅有助于提升技術創(chuàng)新能力，更能推動整個產業(yè)的協同發(fā)展。未來，隨著技術不斷進步和市場不斷擴大，中國車企將在全球智能網聯汽車領域占據更加重要的位置。

中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉指出，中國擁有網絡基礎設施、北斗通信和路側基礎設施等三大核心支撐，這是發(fā)展智能網聯汽車的關鍵所在。如何將這些優(yōu)勢有效整合，形成一個完整系統，推動整個產業(yè)協同發(fā)展，是當前面臨的重要挑戰(zhàn)。電動化之后，有效整合與實現多要素協同是中國汽車行業(yè)能否在全球競爭中立于不敗之地的重要保障。

（本文刊發(fā)于《中國經濟周刊》2024年第6期）