中國經(jīng)濟(jì)周刊-經(jīng)濟(jì)網(wǎng)訊（記者 石青川）隨著中國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)銷兩旺，除了汽車制造領(lǐng)域飛速發(fā)展外，汽車產(chǎn)業(yè)的軟件部分也被帶動起來。自動駕駛便是其中最受關(guān)注的領(lǐng)域之一。

1月18日，在接受央視新聞采訪時，重慶市副市長江敦濤表示：“重慶要打造世界級的萬億級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，上半場是新能源化，我們是形成優(yōu)勢了；那下半場主要是智能網(wǎng)聯(lián)，核心在于生態(tài)體系的建設(shè)和打造?！?/p>

中國科學(xué)院院士毛明

“數(shù)字化是基礎(chǔ)和前提，為信息化提供了可能；而信息化則是智能化的基石。三者相互促進(jìn)，共同推動人類文明的進(jìn)步?！?月27日重慶，在由國家自然科學(xué)基金委員會工程與材料科學(xué)部、中國汽車工程學(xué)會指導(dǎo)，清華大學(xué)車輛與運載學(xué)院主辦的“自動駕駛未來之路一一交通與運載工程學(xué)科發(fā)展論壇”上，與會嘉賓中國科學(xué)院院士毛明指出，在智能裝備實現(xiàn)路徑方面，需要關(guān)注兩個方面，一是物理形態(tài)的通用化、平臺化、數(shù)據(jù)化和自成長是關(guān)鍵；二是軟件形態(tài)的開放和開源成為推動智能化進(jìn)程的重要因素。

作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究領(lǐng)域的學(xué)術(shù)帶頭人，中國工程院院士李克強(qiáng)也在論壇上深入探討了新一代AI技術(shù)在智能汽車領(lǐng)域的巨大潛力及其對科技革命的影響。以智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展為例，他強(qiáng)調(diào)，我們?nèi)孕杳鎸Νh(huán)境感知的準(zhǔn)確性、決策的智能化等挑戰(zhàn)。為應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，我們需持續(xù)深入研究并優(yōu)化相關(guān)技術(shù)，以推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的未來發(fā)展。

國家自然科學(xué)基金委交通與運載工程學(xué)科主任王之中指出，本次會議旨在實現(xiàn)三大目標(biāo)。一是學(xué)科涵蓋了載運工具的各個領(lǐng)域，希望通過智能駕駛的視角，利用群體的交流平臺，將五個領(lǐng)域（公路、鐵路、水路、航空和汽車）橫貫連接，并深入探討這五個領(lǐng)域中共性的自動駕駛相關(guān)技術(shù)；二是會議希望匯聚各領(lǐng)域的需求，凝練實際應(yīng)用場景，進(jìn)一步推動自動駕駛領(lǐng)域的技術(shù)變革；三是將測試中心的虛實融合技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展，促進(jìn)各個測試中心之間的互聯(lián)互通，加強(qiáng)相關(guān)技術(shù)的未來發(fā)展。

自動駕駛技術(shù)展現(xiàn)出巨大的潛力，正在快速改變生活方式和生產(chǎn)模式。但在整體樂觀的行業(yè)大環(huán)境里，其繁榮表象下面也隱藏著各類風(fēng)險與挑戰(zhàn)。自動駕駛的發(fā)展很難一蹴而就，其理念架構(gòu)、技術(shù)壁壘、產(chǎn)品體系都需通過長期實踐、積累沉淀來探明和攻克。

作為西部科技創(chuàng)新高地，近兩年重慶在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車領(lǐng)域迅速崛起。2023年重慶汽車產(chǎn)量全國第二，其中新能源汽車產(chǎn)量增長37%。不久前，工信部等五部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點工作的通知》，將于2024年至2026年開展“車路云一體化”應(yīng)用試點。重慶西部智聯(lián)打造的車路云一體化中國方案已提前推進(jìn)多項工作，目前一期項目已通過驗收。

以重慶高新區(qū)為例，為助力重慶加快建設(shè)世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，重慶高新區(qū)引進(jìn)李克強(qiáng)院士團(tuán)隊，于2022年4月成立西部科學(xué)城智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心（以下簡稱“西部智聯(lián)”），并投資近6億元，著力打造覆蓋科學(xué)城范圍內(nèi)超200公里城市道路的智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)。

西部智聯(lián)云控平臺首席專家杜孝平表示：“重慶或?qū)⒊蔀閲鴥?nèi)首批按《通知》要求的車路云一體化應(yīng)用試點城市，為全國范圍內(nèi)的智能交通系統(tǒng)建設(shè)，提供有益的經(jīng)驗和借鑒?！?/p>

杜孝平教授特別指出：“重慶高新區(qū)在車路云一體化方面的探索和實踐，不僅對重慶市汽車制造業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和城市交通智能化水平的提升具有積極意義，更為未來智慧城市的構(gòu)建與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了重要的支撐和借鑒?！彼麍孕牛S著車路云一體化應(yīng)用試點模式的不斷完善和推廣，我們將步入更加智能、便捷和安全的交通出行新時代。

此外，專家們還探討了自動駕駛所涉及的軌道、船舶、航天、航空等領(lǐng)域以及其技術(shù)發(fā)展中面臨的核心問題，例如軌道交通全域環(huán)境下的無人化、航天運輸系統(tǒng)的自主制導(dǎo)與控制技術(shù)、船舶智能航行中的智能感知與決策技術(shù)以及航空自動駕駛技術(shù)的安全保障等。